Пиратство (морской разбой) — в международном праве незаконный захват, ограбление или потопление торговых или гражданских судов, совершаемые в открытом море частновладельческими или государственными судами; к пиратству приравнивается нападение во время войны кораблей, подводных лодок и военных самолетов на торговые суда нейтральных стран. Нормы международного права по борьбе с пиратством кодифицированы в Женевской конвенции об открытом море и в Конвенции ООН по морскому праву.
Пиратство исторически появилось одновременно с развитием мореплавания. В средние века морские пираты, особенно так называемые корсары, не только занимались разбоем, но и захватывали невольников, вели торговлю рабами, грабили приморские города и селения, требовали от них выкуп, собирали дань. Пиратство использовалось государствами для борьбы за господство на море и для захвата новых земель. Так, в 17 веке Великобритания и Франция использовали пиратов (флибустьеров) для борьбы с Испанией и для колониальных захватов в Америке. С середины 17 века вплоть до второй половины 19 века распространение в практике морских держав получил узаконенный морской разбой (каперство), который наносил ущерб интересам противника, подрывал принцип свободы судоходства в открытом море. Попытки ограничить пиратство, признать его международным преступлением делались еще в Древнем Риме.
В международном праве сложились обычные нормы, согласно которым пиратские суда и их экипажи не должны пользоваться защитой всех государств. Пиратское судно может преследоваться в открытом море, в случае сопротивления его могут потопить военные суда любого государства.
Задавайте вопросы нашему консультанту, он ждет вас внизу экрана и всегда онлайн специально для Вас. Не стесняемся, мы работаем совершенно бесплатно!!!
Также оказываем консультации по телефону: 8 (800) 600-76-83, звонок по России бесплатный!
Экипаж пиратского судна подлежит уголовному преследованию и наказанию, а само судно — конфискации по законам захватившего государства.
Военные суда любого государства, если у них возникли достаточные основания подозревать, что какое-либо судно занимается морским разбоем, имеют право задержать подозреваемое судно.
В период Испанской войны (1936-1939) подводные лодки Германии и Италии совершали пиратские нападения на торговые суда СССР, Великобритании, Франции. 14 сентября 1937 года участники Международной конференции по борьбе с пиратством на Средиземном море подписали Нионское соглашение о коллективных действиях против пиратских подводных лодок. После Второй мировой войны были случаи пиратских нападений чанкайшистов на торговые суда различных государств (1953-1954). В 1960-1970-х годах случаи пиратства против небольших торговых и рыболовецких судов участились в Южно-Китайском, Андаманском, Филиппинском морях. В начале 21 века частым пиратским атакам стали подвергаться морские суда в районе Африканского рога.
Пираты в Новое время
Пиратство существовало издревле во всех приморских странах. Морским разбоем занимались вандалы, саксы, готы, норманны. В Новое время пираты поддерживали тесные связи с купцами, которые субсидировали капитанов разбойничьих кораблей, помогали сбывать награбленное. Нередко покровителями пиратов выступали короли, предоставляя им базы, защитные документы, помогая реализовывать добычу, часто используя как союзников в открытых и негласных войнах с другими государствами. Каперство (от нидерланд. kapen — захватывать), корсарство (от лат. cursorius — быстрый, легкий), приватирство (от лат. privatus — частный, неофициальный) представляли собой организованную форму морского разбоя, осуществлявшегося в соответствии с каперскими грамотами от монархов под прикрытием борьбы с пиратством и судами враждебных стран. Корсарами были французы Ж. Бар, К. де Форбен, Р. Дюге-Труен, англичане Ф. Дрейк, У. Рейли, М. Фробишер, нидерландские «морские гёзы» (франц. gueux — нищие). Особенно пиратство процветало в 16-17 веках в Средиземном море, в Карибском море.
В Вест-Индии первыми появились французские пираты (1530-1559), наиболее известный из которых, Ф. Леклерк, не только нападал на испанские морские караваны, но и в 1555 году взял штурмом Гавану. В 1560-1620 годах ведущую роль в пиратстве начали играть англичане, в 1620-1640 годах — голландцы. Морские разбойники Северной Африки — барбары (лат. barbarus, то есть варвары) наводили ужас на купеческие корабли европейских держав.
Желанной добычей пиратов были галионы, доставлявшие золото и серебро из Америки в Испанию. Голландцу П. Хейну удалось в 1628 году захватить «серебряную флотилию», вывозившую из Америки продукцию серебряных рудников за целый год. При покровительстве европейских держав на островах Карибского моря (Тортуга, Эспаньола, Сан-Доминго, Сан-Кристобаль, Невис) возникали сообщества пиратов, называемых буканьерами («букан» — копченое мясо). В 17 веке центром буканьеров стал остров Тортуга, власть над которым несколько раз переходила от англичан к французам. Карибские пираты называли себя также флибустьерами (нидерланд. vrij-buitter — «вольный добытчик»). Пиратскими центрами были остров Джерба в Средиземноморье и Порт-Ройял на Ямайке. К началу 18 века в большую базу пиратов превратился Мадагаскар вместе с мелкими островами вокруг него (Сен-Мари, Нуси-Бе). На северной оконечности Мадагаскара располагалась пиратская республика Либерталия. Из пиратов, посещавших Мадагаскар, наиболее известен капитан У. Кидд. В Карибском море расцвет пиратства пришелся на конец 17 века, когда во время похода Г. Моргана в пиратскую флотилию объединились десятки кораблей. В 1671 году пираты взяли приступом Панаму, в 1683 году захватили Веракрус, в 1697 году разграбили Картахену.
Сообщество пиратов давало приют деклассированным элементов общества: бродягам, нищим, уголовникам, дезертирам. Экономика пиратства основывалась на идее всеобщего равенства, основанной на уравнительном принципе распределения имущества. Капитан избирался всей командой, его полномочия были ограничены, за исключением периода военных действий. Излюбленным у пиратов (особенно англичан и французов) был красный флаг с черепом или целым скелетом. Черный флаг «Веселый Роджер» (Jolly Rodger) первыми начали использовать испанские пираты. В 17 веке морские разбойники предпочитали плавать под национальными флагами.
Опасность, которую представляло пиратство для международной торговли, заставила европейские государства соединить свои силы для борьбы с ними: обязательства перед пиратами, считались лишенными юридической силы, при встрече с ними расправлялись без суда, отнятая у пиратов добыча считалась законным вознаграждением. При всех отрицательных сторонах пиратства, морские разбойники содействовала развитию мореплавания. Им принадлежит ряд технических усовершенствований в кораблестроении и управлении судами.
В бар зашли три зэка и заказали: гроб с костями, многоэтажку и то что мы строили. Официант им все принес и говорит: вот вам гроб с костями и многоэтажка. А то что вы строили – нет. Есть только то где вы были. Что заказали зэки?
Статью подготовил ведущий корпоративный юрист Шаталов Станислав Карлович. 
