Брак – это товар, который не соответствует стандартам по причине:
1. повреждения индивидуальной упаковки;
2. нарушения (вскрытия) упаковки, в том числе и с двойным скотчем;
3. деформирования упаковки:
• мокрая, грязная упаковка;
• упаковка со следами протечки технической жидкости;
• упаковка с нечитаемыми надписями;
• упаковка, не соответствующая по весу;
• упаковка с нехарактерным внутритарным звуком.
При списании ТМЦ важно выяснить причину возникновения брака, чтобы отнести расходы на поставщика или соответствующее подразделение: коммерческий, транспортный отделы, склад. В зависимости от условий, прописанных в договоре, привезенные товары с дефектом необходимо возвращать поставщику или требовать от него компенсации за понесенные убытки. С коммерческим отделом решаются вопросы бракованного товара, возвращаемого клиентами.
Часто в соответствии с финансовой политикой отдела компания идет на поводу у заказчика и, чтобы не потерять его, готова забрать практически весь испорченный товар. В этом случае во избежание разрастания склада бракованной продукции необходимо относить понесенные убытки на коммерческое подразделение либо конкретных сотрудников отдела. Поврежденная сотрудниками склада и транспортного отдела продукция – целиком и полностью ответственность этих подразделений.
Как правило, устанавливается лимит (франшиза) на месяц, возможно, на квартал. Соответственно, если количество брака не превышает порог франшизы, сотрудники подразделений получают бонусы, в противном случае – выплачивают штрафы. В определенных ситуациях всю бракованную товарную массу можно попытаться сбыть, чтобы компенсировать часть убытков.
В зависимости от политики компании существует несколько способов реализации: через крупных клиентов, среди своих сотрудников по сниженным ценам, в качестве бонусов работникам компании. Все процедуры должны быть предварительно согласованы с бухгалтерией.
Каждый кладовщик знает содержание инструкции по приемке товара и понимает, что если он пропустит брак на склад, то ответственность за эту единицу автоматически будет нести склад.
Существует по меньшей мере два способа сортировки продукции на бракованную и годную:
• В первом случае при приемке ТМЦ на склад проводят их осмотр на воротах. Представитель склада и представитель клиента проверяют товар и все, что имеет дефект, отправляют в зону брака, что годно – в зону годного товара. Если есть повреждения упаковки, но товар годен, на коробку клеится небольшой стикер «Товар годен», чтобы у работников склада не возникало вопросов по поводу этого товара. Этот вариант позволяет существенно уменьшить площадь склада брака.
• Второй вариант: кладовщик при обнаружении бракованного товара отставляет его в сторону. После окончания приемки составляется акт отклонений по качеству или количеству, где указывают все данные о бракованном товаре: артикул, наименование, количество отбракованных единиц и непосредственно дефект. Один экземпляр акта отдается старшему кладовщику склада брака, второй – представителю клиента (торговой компании). После окончания приемки отбракованный товар направляется в зону брака для осмотра.
Склад брака делят на две зоны: зону осмотренного товара и зону неосмотренного. Зона неосмотренного товара обычно больше по площади, по количеству паллето-мест, потому что поток брака при приемке иногда бывает значительным и специалисты по браку не успевают своевременно проверять ТМЦ.
Осмотр проводят представитель клиента и представитель склада (как правило, он постоянно присутствует на складе). Они открывают упаковки и определяют состояние товара: годен он к продаже или нет. Здесь важна работа представителя склада, его задача – не допустить перевода действительно бракованного товара в зону годного.
Задавайте вопросы нашему консультанту, он ждет вас внизу экрана и всегда онлайн специально для Вас. Не стесняемся, мы работаем совершенно бесплатно!!!
Также оказываем консультации по телефону: 8 (800) 600-76-83, звонок по России бесплатный!
Затем представитель клиента выносит резолюцию по поводу осмотренного товара. Как правило, при осмотре оценивают внешние повреждения, на включение технику обычно не проверяют. Дело в том, что есть товар (например, вентиляторы), стоимость которого такова, что его легче и дешевле утилизировать, чем хранить или чинить.
Так, утилизировать 1 единицу товара известного европейского производителя стоило 2 евро, а ремонтировать – 10 евро. Поэтому крупные компании сразу отправляют испорченный товар в утиль – свой имидж им дороже. После того как вся техника осмотрена, составляется либо акт о признании товара годным к продаже, либо акт отбраковки. Акты подписываются представителем клиента и представителем склада, скрепляются печатями. Годный товар отправляется в зону годного товара, откуда поступает в магазины.
Если товар имеет дефект, то в акте отбраковки указывают все необходимые данные: артикул, обозначение, количество, вид блокировки товара (уценка, некомплект, утиль) и процентная ставка ущерба. Данная техника остается в зоне брака, пока клиент не потребует отправить ее либо в ремонтную мастерскую, либо на распродажу, либо на утилизацию. По одному экземпляру акта отбраковки передается непосредственно поставщику, менеджеру компании, на склад, в транспортную компанию для принятия решений о компенсациях.
Хранение брака - в зоне брака товар может храниться довольно долго, при этом его не перемещают так, как годный товар. Следовательно, эту зону нужно оптимизировать.
Обязанностью кладовщика зоны брака является проведение определенных складских операций с тем товаром, который уже осмотрен и имеет блокировки, с целью концентрации товара на меньшей площади. Он собирает товары на паллете по блокировкам (комплектует микс-паллеты): на одну паллету складывает уцененную продукцию, на другую – утиль, на третью – некомплект.
И обязательно вводит в WMS данные о том артикуле, который он укладывает на паллету. Обычно бывает достаточно указать номер акта отбраковки, поскольку он содержит все данные о ТМЦ. Когда клиент потребует отправить товары в ремонт, на продажу либо в утиль, их легко будет найти по номерам актов.
В процессе транспортировки с товаром может произойти всякое. Например, грузовой отсек автомобиля зальет дождь или на железнодорожной станции уронят контейнер. Некоторые поставщики, подстраховываясь, вкладывают в кузов автомобиля пустые упаковки, что позволяет заменить размокшую упаковку на новую. Ведь в компаниях, в которых очень жесткие требования к поставщикам, товар в мокрой или грязной упаковке просто не принимают на воротах склада.
Чтобы максимально обезопасить груз от последствий форс-мажорных происшествий, например, когда железнодорожный кран роняет контейнер или в результате ДТП переворачивается фура, необходимо тщательно укомплектовывать груз. Чем плотнее будет произведена загрузка кузова или контейнера, тем целее будет товар при перевозке.
Был случай, когда грузовой прицеп перевернулся на скользкой трассе, однако в процессе выгрузки в нем не обнаружили не только битой продукции – даже мятых упаковок не было. Но бывает, что годный товар поступает в зону брака из-за отсутствия конкретных технических условий приемки товара, согласованных между складом и клиентом.
Производитель, упаковав и заклеив в коробки всю партию произведенного товара, через некоторое время вспомнил, что не вложил гарантийные талоны. Индивидуальные упаковки вскрыли, положили талоны, короба заклеили. Получился двойной скотч, что для склада равнозначно браку.
Приемщики на складе, обнаружив двойной скотч на всей партии, выборочно проверили несколько упаковок и, убедившись, что все в порядке, приняли весь товар на склад. А через некоторое время выяснилось, что в одной из коробок вместо СВЧ-печи находилась канистра с водой. Вызванный представитель клиента начал настаивать на том, что это вина склада.
И тогда на складе приняли кардинальное решение: весь товар с двойным скотчем принимать в зону брака и осматривать там. Понятно, какая колоссальная нагрузка ложится в этом случае не только на персонал этой зоны, но и на весь склад. За день очень интенсивной работы можно осмотреть около 100 паллет. А когда приходит 7 фур по 30 паллет в каждой?
Кроме того, это лишние расходы для клиента, который платит за осмотр, скотч, стрейч-пленку и, собственно, за хранение. В описываемом примере клиент и представители склада решили заключить дополнительное соглашение к договору, в котором прописали, что товар, упакованный двойным скотчем, следует осматривать тщательно, обращать особое внимание на вес, но не принимать на склад бракованную продукцию.
Обратите внимание: лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (п. 1, ст. 12 ГК РФ).
Артикул (лат. articulus – раздел, статья) - тип или род изделия, товара, а также его цифровое или буквенное обозначение для кодирования.
Товару может быть присвоена одна из четырех блокировок:
1. Уценка. Составляет от 0 до 49% от стоимости товара. Уценка производится, если техника работает, но имеет небольшие повреждения или дефекты на корпусе. Товар известного бренда, особенно дорогой (например, плазменный телевизор), могут уценить даже из-за повреждения упаковки, правда, максимум на 5%.
2. Некомплект. Уценка может достигать 49% в случаях, когда в комплектации данного оборудования не хватает чего-либо, вплоть до батареек от пульта. Обычно такой товар хранится в зоне брака до того момента, пока не привезут запчасти, либо пока клиент не решит продать его.
3. Ремонт. Скидка на товар, который подлежит ремонту, также может достигать 50%. Владелец может реализовать его в дни распродаж либо оправить в ремонтную мастерскую и затем продать как новый.
4. Утиль. Когда товар не подлежит восстановлению (разбит, не работает), уценка составляет 100%. Решение об утилизации принимает клиент – он может утилизировать товар своими силами или воспользоваться услугами склада. В первом случае готовятся товаросопроводительные документы и товар вывозится клиентом, во втором – представитель клиента и представитель склада после утилизации (например, вывоза на мусоровозе) подготавливают соответствующие документы, чтобы товар на складе больше не числился.
Кладовщик по браку работает не только в зоне брака, но и отслеживает испорченную продукцию на складе годного товара. В случае если работник склада уронил товар или каким-либо другим способом повредил его, обязательно вызывают кладовщика по браку и представителя клиента.
Клиент, как правило, стремится оценить ущерб по максимуму (может потребовать уценить товар с поцарапанным корпусом на 40%). Задача кладовщика по браку – минимизировать затраты склада по каждой единице. Склад все равно заплатит за повреждение, вопрос – сколько.
Как минимизировать брак на складе:
- Включить в договор с поставщиками пункт о возврате бракованных ТМЦ или компенсации за них.
- Сформулировать подробные требования к транспортным средствам как поставщика, так и покупателя.
- Соблюдать все правила хранения ТМЦ на складе.
- Организовать работу коммерческих отделов по возвратам ТМЦ на склад.
Статью подготовил ведущий корпоративный юрист Шаталов Станислав Карлович. 
