Но и в аэропортах те же проблемы. И бомжи такие же, и мошенники, и карманники. Последние любят тереться около авиа терминалов. К примеру, заполняет дамочка декларацию, а сумочка ее безмятежно на локотке висит. Карманник тут как тут. И делается все гораздо быстрее. И зачастую без выдумок и ухищрений. Раз — и вы без денег и багажа. Но на то он и аэропорт. Поезд с самолетом не сравнишь.
Впрочем, чего на одних карманников грешить, когда и штатные сотрудники аэропортов проявляют прыть — позавидовали бы профессиональные воры. Как-то в ходе очередной проверки в Шереметьевском аэропорту полицейский задержали уборщицу тетю Любу, которая уж слишком осторожно и нежно несла свой мешок с мусором. «А что это, тетя Люба, у тебя в мешке?» — сначала в шутку поинтересовался старший следовательской группы. И если бы уборщица не стушевалась, все было бы шито-крыто. Но работница аэропорта занервничала, и содержимое мешка пришлось проверить. А в нем целый пакет, набитый гжельскими сувенирами. Часом раньше туристка, вылетающая в Лондон, высказывала бурное недовольство администрации аэропорта, что у нее прямо из-под руки увели гжельскую посуду. Оказалось, это работа тети Любы. Пока иностранка на минуту отвлеклась, заполняя таможенную декларацию, уборщица тот пакет с сувенирами и «приватизировала» прямо со стойки.
Но главный вор любого аэропорта — грузчик. Причем он больше профессионал не в погрузочно-разгрузочных работах, а в обследовании чужих чемоданов и грузовых отсеков самолета.
Когда-то, в эпоху построения коммунизма, аэропортовский грузчик был лицом материально ответственным. Весь багаж принимал у бортпроводников под расписку и так же под расписку передавал на склад выдачи. Тогда и воровали меньше.
Теперь за хранение и доставку багажа отвечают все. А конкретно — никто. Судите сами. Стюардессы несут ответственность в полете. Затем — грузчики. Они отвечают за багаж во время разгрузки, до того как он будет уложен на транспорт. Водитель транспортного средства вообще ни за что не отвечает, хотя везет чемоданы и баулы по всему летному полю на протяжении километра.
Но есть еще и уборщики транзитных рейсов. Те промышляют в пустых самолетах, когда пассажиры мирно закусывают в здании аэропорта. Вот и попробуй работник полиции отыщи вора из всей этой цепочки.
Задавайте вопросы нашему консультанту, он ждет вас внизу экрана и всегда онлайн специально для Вас. Не стесняемся, мы работаем совершенно бесплатно!!!
Также оказываем консультации по телефону: 8 (800) 600-76-83, звонок по России бесплатный!
Везде суматоха и хаос, то есть благодатная обстановка для вора-профессионала.
На фоне других аэропортов «Шереметьево2» выглядит колоссом. О воровской предприимчивости этого аэропорта столицы ходят легенды. Однажды воры похитили прямо с борта самолета шестьдесят видеомагнитофонов. Заметьте, не чемодан, не два, не десять, а шестьдесят коробок. Хотя разработанный план был до примитивности прост. За воротами аэропорта преступники пообещали водителю грузовика подарить классный видак. Только, мол, помоги нашей фирме перевезти груз. Шофер без проблем проехал на летное поле. Охранники ВОХР, как будто так и положено, открыли ворота, не спрашивая никаких документов и разрешений. Подъехали к лайнеру, загрузили продукцию — и обратно через те же ворота.
Но случаи обкрадывания фирм и предприятий, перевозящих свой товар самолетами, происходят не так часто. Чтобы решиться на кражу «фирменного груза», вор должен быть дерзок и смел. При этом он знает, что если его не накажет государство, то ребятушки из охранных агентств пострадавших фирм предпримут все действия, Чтобы оправдать свои высокие зарплаты. А потому от «набегов» авиа грузчиков в основном страдают частники.
Особенно привлекательны для аэропортовских воров трансфертные рейсы. К примеру, летят владельцы багажа из Хабаровска в Париж с обязательной пересадкой в Москве. Естественно, с чемоданами, сумками, скарбом, только видят они свою кладь в начальном и конечном пунктах следования. Понятно, что из самолета в самолет сумки и баулы перевозят грузчики. И времени, чтобы обследовать чемоданы в темном люке пассажирского лайнера, у них предостаточно. Тем более наловчившемуся вору грузчику это сделать нетрудно. Раз — и чемодан открыт. Раз — и снова закрыт. А самые ценные вещи, подарки для зарубежных родственников уже в потайном кармане грузчика. Если украл часы, то тут же прицепил себе на руку рядом со своими. Если разжился цепочками, браслетами, колечками — тоже на себя. Ведь всегда можно сказать, что товарищ дал поносить. Впрочем, не брезгуют ничем. В люках темно, и в чемоданах приходится шарить на ощупь. Поэтому «в хозяйстве пригодятся» и женский лифчик, и детский костюмчик, и бритвенный прибор.
Каждый день ОВД «Шереметьево» регистрирует до десятка заявлений от обворованных пассажиров. А если еще учесть тех, кто обнаружил кражу, только перелетев в другой город или страну, да тех, кто просто не хочет связываться с полицией, Получится внушительное число.
Частенько случается и так, что борт приземляется на Шереметьевскую полосу уже довольно распотрошенным. Москвичи к нему еще и не прикасались, а контейнеры на борту обследованы, чемоданы открыты, вещи разбросаны. Бортпроводник доступа в люк не имеет. Значит, поработали смежники в порту вылета. Известно, что после прилета, когда самолет разгружается, крадут гораздо реже, чем перед вылетом. Оно и понятно: с момента приземления самолета до выдачи багажа проходит всего 30—40 минут. И если кража все таки совершена и пассажир обнаружит пропажу, то поднимет тревогу. В таком случае у сотрудников полиции вероятность найти преступника по горячим следам резко увеличивается. Когда в вещах покопались еще до вылета, расследовать ЧП гораздо сложнее. Ведь за время полета вор в пункте отправления успевает сдать свою смену и уйти домой, а то и вовсе скрыться в неизвестном направлении.
Работники транспортной полиции уверены: в «Шереметьеве» воровали, воруют и будут воровать. Все дело в кланах. На место уволенного за воровство грузчика возьмут нового, но из своей же среды. В бригады люди подбираются не с улицы, а друзья, соседи, братья, зятья, кумовья. Техника «умыкания» довольно проста. Двое в багажном отделении самолета рассовывают «что приглянулось» по карманам широких штанин. Двое внизу шумно грузят, отвлекая внимание собравшихся около прилетевшего транспорта таможенников, полицейских, пограничников. Дело доходит до смешного. Однажды на голову проходившего под самолетом сотрудника полиции упала банка с красной икрой. Заглянул страж в отсек, а там грузчик, вскрыв ящик, набивает карманы консервами. И не заметил, бедолага, как одна банка выкатилась.
Но и славные грузчики «Домодедова» стараются не отставать от своих коллег. Как-то работникам транспортной полиции удалось задержать вора-грузчика, который на протяжении двух лет извлекал из чемоданов нижнее белье пассажиров, прилетавших в столицу из стран дальнего зарубежья.
Грузчик 32 лет от роду должен был в составе бригады ему подобных обслуживать один из терминалов аэрокомплекса. Бригада трудилась на разгрузке вещей, которые прибывали, как правило, из Греции и Турции. В основном это был багаж российских челноков. Когда облюбованный одним глазом огромный баул оказывался в руках работяги, тот натренированным движением быстро расстегивал «молнию» и вытаскивал из сумки то, что лежало сверху. А сверху челнок укладывал колготки, трусы, лифчики. Ажурное тонкое белье моментально исчезало или под одеждой, или во вместительных карманах грузчика. После смены оставалось только реализовать похищенное, что грузчик с успехом и делал. Иногда даже в здании аэровокзала наделял пассажиров импортными вещами.
Сотрудники полиции сделали нехитрые расчеты: поскольку каждый рабочий день через руки преступника проходило множество чемоданов и тюков с одеждой, то число пострадавших за два года работы на терминале у «способного» парня может исчисляться сотнями. Задержали работника с поличным, когда он запустил руки в очередной баул, а в карманах уже хранились турецкие колготки. На допросе скрипушник, он же по совместительству грузчик, пояснил, что особо понравившиеся «трофеи» он всё-таки не продавал, а приносил в семью. И в самом деле — обыск в квартире доказал «честность» аэропортовского «докера».
Не зря работники безопасности аэропортов советуют пассажирам не класть деньги, драгоценности и дорогую аппаратуру в виде видеокамер и цифровых фотоаппаратов в чемоданы. К тому же компания не несет ответственности за деньги, укрытые в багаже. Об этом даже написано в билете. Это во-первых. А во-вторых, собирая сумку, которую вы хотите взять в полет, не стоит забывать, что ее общий вес не должен превышать 10 килограммов. Лучше взвесить ее дома и затем тщательно упаковать. Иначе придется в аэропорту сдирать упаковку и выкладывать лишний груз, если, конечно, не собираетесь доплачивать. В-третьих, если уж невтерпеж засунуть дорогой видеоплейер или камеру в чемодан, то эти вещи стоит обернуть вакуумной пленкой. Только не бумагой, которую опытный аэропортовский вор легко порвет. Аппараты для упаковки расставлены в каждом аэропорту, и стоит это удовольствие (по сравнению с ценной вещью) совсем недорого. Ну и в-четвёртых, сотрудники полиции советуют застегивать ваши сумки и чемоданы на все дополнительные замочки, ремешочки, «молнии», веревочки. Вору для «потрошения» требуется время, и терять его на все эти премудрости он не станет. Так что пассажирам авиакомпаний можно дать еще один дельный совет: не экономьте на услуге по оборачиванию сумок, баулов, чемоданов и ящиков упаковочной пленкой. Если в ваших силах, поставьте на такой «пакет» даже сургучную печать. А лучше всего при дальних путешествиях иметь опись хотя бы дорогих вещей, которые вы возите с собой.
Оперативники и сотрудники из администрации аэропортов отмечают, что кражами в аэропортах промышляют две категории работников. Первые — молодые и неопытные, кто недавно устроился на работу на должности грузчиков, шоферов, уборщиков. Правда, изредка попадаются и пожилые люди, как правило, малообразованные, приехавшие в столицу из провинции. Таких вычисляют быстро, увольняют или передают следователям, в зависимости от содеянного.
Ко второй категории относятся те, кто уже имеет криминальные наклонности. Этот контингент специально устраивается на работу в аэропорт или в сопутствующие экспедиционные службы, чтобы основательно заняться воровством.
Транспортная полиция и контролирующие органы и сами не прочь нажиться на том, что плохо лежит (только за год попадаются на воровстве и взятках до 20 человек). Один из известных случаев кражи привел на скамью подсудимых целую группу инспекторов патрульнопостовой службы линейного отдела внутренних дела аэропорта «Шереметьево2». Молодчиками в полицейских фуражках был похищен целый контейнер с пассажирским багажом. Стражи порядка договорились с водителем службы обслуживания и перебросили контейнер к ограде аэропорта, которая примыкала к платной стоянке. Там их уже ожидали по делыцики на трех автомобилях. Вещи были честно поделены и развезены по домам. Благо обокраденные пассажиры оказались настойчивыми, а коллеги по цеху — принципиальными. Сыщики в первую очередь допросили сторожей автостоянки: видели ли чего-нибудь? Те, чем-то обиженные на инспекторов, ничего не стали скрывать и выдали похитителей.
Что же касается профессиональных воров — байданщиков, карманников и других, то и для них многолюдный аэропорт прекрасное место заработка. Было время (начало перестройки), когда у пассажиров тянули все — и сетки, и сумочки, и куртки, и плащи, и даже детские мячики. Теперь поношенная вещь для вора интереса не представляет, если только это не дубленка или норковая шуба. Большой ценностью являются деньги, ювелирные украшения, мобильные телефоны, электронная техника. Как и на железнодорожных вокзалах, клиента вычисляют по его внешнему виду и дороговизне сумки или чемодана.
Основное место работы вора-карманника — стойка, где заполняются декларации. Именно здесь пассажиры начинают доставать из карманов деньги, по нескольку раз их пересчитывать. Самые хитрые и отчаянные воры представляются работниками аэропорта и предлагают свои услуги по пересчету валюты или по составлению декларации. И когда пассажир углубляется в бумаги, напарник чистит его карманы и ручную кладь.
Если из вашего чемодана или из кармана были похищены деньги или ценные вещи, сотрудники криминальной полиции еще смогут помочь. Конечно, если пассажир вовремя обратился. Но с растяпами дела не имеет даже полиция. Потому как Уголовный кодекс не рассматривает как преступление «похищение бесхозного имущества». И если пассажир, выпив одну бутылку пива, помчался за другой, оставив вещи в зале ожидания, они уже считаются бесхозными. А гражданина, уходящего с чужими вещами, никто к уголовной ответственности привлекать не станет. Да он так и скажет, что не крал, а взял ради благого дела — чтобы отнести в отделение полиции или в стол находок.
Но потом будем грешить на наши аэропорты. И в других странах не лучше. Если вы вылетаете в Нью-Йорк, Франкфуртна-Майне или в какую нибудь из стран Юго-Восточной Азии, примите меры, чтобы ваш багаж не привлекал внимания местных воришек и мошенников. Например, у аэропорта во Франкфуртена-Майне репутация самого «воровского». Мешки оттуда приходят надорванные, с нарушенными пломбами. Конкурируют с московскими грузчиками их собратья по профессии из Софии, Лимы — в прибывающих оттуда мешках недосчитываются по 20—30 ценных отправлений. Раньше воровали письма в Россию и в Нью-Йорке, но теперь там поставили специальный наряд, чтобы тот отслеживал рейсы в нашу страну. Это помогло.
Почтовые воры
Известный русский юрист Б.С. Утевский в своих воспоминаниях довольно подробно описал случаи воровства, совершаемого почтовыми служащими, заметив, что среди скромных почтовых чиновников с небольшими должностными окладами имелись довольно-таки богатые люди. Как они могли разбогатеть с грошовым жалованием? И если бы не случай, никогда бы не узнал, что наиболее отчаянные почтовые чиновники совершали хищения при перевозке денежных средств. Причем крали так умело, что заподозрить их в преступлении было практически невозможно. Из осторожности они еще несколько лет предпочитали оставаться на службе, а потом увольнялись и жили в свое удовольствие на похищенные деньги.
Чиновник К., который попросил у Утевского юридической помощи, тоже занимался перевозкой крупных сумм казенных денег.
«Его обязанность, — объяснял юрист в своих заметках, — состояла в сопровождении денежных сумм, пересылавшихся по почтовым переводам из Петербурга в разные города. Деньги упаковывались в большие мешки (баулы) из толстой кожи. Наверху мешков были вшиты медные кольца, в которые вставлялся круглый толстый медный прут, концы которого соединялись огромным медным замком. Ключи от замка хранились на Главном почтамте в Петербурге и на почтамте того города, куда деньги пересылались. Мешок с деньгами под вооруженной охраной доставлялся в почтовый вагон. Вагон сопровождал почтовый чиновник, вооруженный пистолетом. На месте назначения денежный мешок, под военной охраной, доставлялся в местный главный почтамт. Там мешок тщательно осматривался и, если никаких следов повреждения на нем не было, составлялся акт о приемке. Сопровождающий чиновник получал копию акта и возвращался в Петербург.
Однажды К. сопровождал в Тифлис (Тбилиси) такой мешок. В Тифлисе его осмотрели, никаких следов повреждения не нашли. К. получил копию акта о приемке и возвратился в Петербург. Через две недели у него в комнате произвели обыск и его арестовали.
Следователь сказал ему, что в мешке, который он сопровождал в Тифлис, недоставало 200 тысяч рублей. Экспертиза установила, что в пути медный прут был распилен и очень искусно спаян. Подозрение пало на К., потому что в мешке была найдена запонка от его рубашки».
На суде Утевский добился, чтобы преступление квалифицировали не как хищение, а как растрату, и К. был приговорен к двум годам арестантских рот. Срок довольно-таки маленький.
Прошло два года, и К. после отсидки заявился к благодетелю-юристу. Прекрасно одет. Видно, что не бедствует. И поведал бывший подзащитный такую историю.
Оказалось, что двести тысяч украл именно он. Два года готовил кражу. Привлек к своей работе брата, обладавшего техническими навыками, и заставил его два года упражняться в распилке и спаивании медных прутьев. Сам К. при помощи своего двоюродного брата — фельдшера больницы Николая-чудотворца (для душевнобольных), в которую К. впоследствии был направлен для психиатрической экспертизы, готовился к симуляции душевной болезни и глухоты на случай, если кража будет раскрыта. Путем упорной работы он овладел всеми симптомами душевной болезни и решился совершить кражу, лишь когда его брат убедился, что ни один врач не сумеет доказать, что он симулянт. Но в дальнейшем допустил две ошибки .‘Первая заключалась в том, что он нечаянно обронил во вскрытый мешок с деньгами запонку от рубашки. Вторая, что сознался профессору — медицинскому светилу, — что симулировал свою невменяемость. Но это — потом. А операция проходила так.
Поезд с почтовым вагоном, который сопровождал К., отошел из Петербурга в 7 часов вечера. Через час К. на установленной станции впустил своего брата в почтовый вагон. Брат быстро распилил медный прут. К. раскрыл мешок, достал двадцать пачек сторублевок (по десять тысяч в каждой), но не заметил, как запонка упала в мешок. Брат быстро запаял медный прут, забрал деньги, не доезжая до ближайшей станции, выпрыгнул из вагона, пешком добрался до станции, сел в первый же поезд, идущий в Петербург, и к 11 часам вечера вернулся домой. Специально постучал под каким-то вымышленным предлогом к соседу по квартире, чтобы обеспечить себе алиби, и утром сказал соседям, что едет на рыбную ловлю. Это ни у кого не вызвало удивления, потому как соседи знали его как заядлого рыбака. На «рыбалке» братишка-соучастник зарыл денежки в лесу. Естественно, при такой конспирации никаких подозрений у следователя он не вызвал, а на судебном процессе выступал в качестве свидетеля, подтвердив, что его брат К. никакими душевными болезнями в детстве не страдал.
Около года врачи обследовали К. на невменяемость. Подозреваемый так хорошо играл свою роль, что ввел медиков в полное заблуждение. По всему выходило, что душевнобольного К. никак нельзя было сажать за решетку. И тогда известный психиатр, профессор, решил прибегнуть к уловке.
«Вот, — сказал он, — я подготовил и подписал заключение, что вы больны. Значит, вас не посадят. Менять в этой справке я ничего не собираюсь. Но скажите теперь мне честно — вы симулянт?» И К. раскололся. Профессор оказался обманщиком и тут же переписал заключение. К. все-таки пришлось отсидеть хотя и малый, но срок.
Воры-почтовики активны и в наши дни. Об этом свидетельствуют многочисленные заявления граждан в следственные органы. Правда, поймать воришек не так-то легко. При отправлении ли посылки совершенно преступление, или когда она пришла в отделение получателя? А может, «прошерстили» почтовый ящик в дороге?
Был случай, когда один гражданин, дабы не везти в руках лишний груз в другой город, решил отправить его почтой. В посылку упаковал модные туфли, костюм, миниатюрные настольные часы и еще кое-какие вещи. А через, пару недель уже получил отправленную самим собой посылку. Вскрыл и обнаружил пропажу. Не хватало как раз костюма, туфель и часов. Правда, вместо дорогих полуботинок лежали какие-то изношенные ботики, с оторванными подошвами. Естественно, гражданин поспешил в полицию. Полиция не любит возиться с мелкими кражами. Ню на этот раз следователь попался порядочный и исполнительный. Чтобы установить населенный пункт, где орудовал вор, работник полиции соскреб грязь с ботиков, а также собрал образцы почвы в городке, где находилось почтовое отделение, принявшее посылку. Так сказать, провел эксперимент. И ему повезло. Эксперты, в группу которых входили почвовед, физик и химик, исследовав кусочки грязи, установили, что на подошвах старой обуви, вложенной в посылку, остались кусочки почвы местного почтового отделения. Остальное было делом техники. Без особых проблем выяснилось, что кражу совершила сортировщица, которая, изъяв чужое, засунула в ящик свои старые боты, дабы посылка соответствовала изначальному весу, указанному в квитанции отправителя и в его же лице получателя.
Бум почтового воровства столица переживала в середине 90-х. Тогда со всего мира сыпался в Москву град претензий. Наконец было принято решение создать на базе Московского международного почтамта службу безопасности почтовых перевозок. Народ в почтовую СБ подбирали тщательно — из МВД,. ФСК, из армии. Достаточно сказать, что одно время в «Шереметьеве» отдел службы безопасности возглавлял бывший генерал МВД, в Брянске — бывший генерал КГБ.
Впрочем, кражи из посылок, бандеролей и ценных писем начались с первых дней построения социализма. 19 июля 1920 года вождь пролетарской революции получает письмо от наркома просвещения. Анатолий Луначарский сообщает, что член Реввоенсовета 14й армии Юго-Западного фронта Николай Горбунов шлет Владимиру Ильичу «горячий привет и прилагаемый при сем великолепный географический атлас, по-видимому, оставшийся в Одессе от какого-то немецкого офицера». Прочитав письмо, Ленин еще раз заглядывает в пакет, но никакого атласа там не видит. И тогда на послании Луначарского он пишет: «А где же атлас?» Мог бы и не спрашивать: «великолепный атлас» скорее всего, понравился кому-то из работников почты.
Но вернемся к аэропортам. Самый первый пост службы безопасности был организован, конечно, в «Шереметьеве 2», так как именно здесь почта сразу попадает в руки профессиональных ценителей эпистолярного жанра — грузчиков. Те, кто чистит дорогие саквояжи, презирают коллег, «работающих» с письмами. Называют их людьми мелочными. Мелочные — не мелочные, а между тем, переворошив перед Пасхой или Рождеством всего лишь один мешок с письмами весом 50 кило, они вытаскивают оттуда до тысячи долларов. Да и в обычные дни в письмах можно «наковырять» долларов 300. Сердобольные иностранцы до сих пор шлют своим русским друзьям валюту — по 5, по 10 баксов в конверте.
В свое время наша страна не заключила договор о том, чтобы деньги пересылались изза рубежа обычным почтовым переводом, — сейчас это можно сделать только через банк. Говорят, нужные соглашения скоро подпишут, а пока банкноты из конвертов тащат, а письма уничтожают. Но и не каждой весточке из-за «бугра», что прилетает в «Шереметьево», радуется сердце местного грузчика. Африка и Южная Азия его особенно не интересуют, а йот корреспонденция из США, Англии, Канады, Швеции подвергается тщательной «цензуре». Участились случаи краж так называемых «мелких пакетов» — отправление пересылается как письмо, а лежать в нем могут и кожаные куртки.
А вот «Домодедово» до недавних пор славилось еще и тем, что там воровали газеты: весь путь до трапа был устлан свежими номерами. Надо сказать, особенной популярностью у грузчиков пользовались «АиФ» и «СПИД-инфо». Брали почитать себе, родственникам и соседям.
В Москве за последнее время СБ поймала с поличным 98 человек. Это и почтовики на вокзалах, в аэропортах, и перевозчики. Международный почтамт арендует фургоны у автобазы спецсвязи — так пятерых ее водителей однажды «вычислили». В течение месяца они воровали материальные ценности.
Если посылка, пришедшая к вам из-за границы, вскрыта, если вам кажется, что-то пропало, —звоните в СБ почтовых перевозок.
Уголовного наказания за почтовое воровство у нас не предусмотрено. Есть только статья о нарушении тайны переписки со смешным наказанием. В США, например, другое отношение к почтовым отправлениям. Украл ценное письмо — 2 года тюрьмы. Посылочку обчистил — отправляйся за решетку на 3, а то и на 4 года. А прежде чем вообще доверить человеку мешок с письмами, его шесть месяцев проверяют: на наркотики, по линии ФБР. Только потом берут на работу. Чтобы не воровали на почтамтах, в США и Англии делается под потолком в цехах коридор с затемненными стеклами. Служащим внизу не видно, есть там инспектора или нет, за каким рабочим местом они сейчас наблюдают.
На Московском международном почтамте круглосуточно дежурят 4 человека, здесь установлены телекамеры. Рабочие знают, что за ними следят, но давняя привычка берет свое. Приходит толстая посылка с механическими повреждениями — так и тянется рука утащить хоть что-нибудь. Одна женщина даже позарилась на посылку с импортными спичками. Несут сортировщицы домой кто чай, кто кофе — что из посылки выпадет. У всех семьи, а зарплата небольшая.
Было несколько случаев, когда посылки взрывались при вскрытии. Однажды — в Перми, в другой раз — на Московском почтамте, Одна женщина погибла, и двое сотрудников получили ранения. Теперь, если посылка залежалась и никто за ней не идет, ее не вскрывают, а несут на рентген просвечивать.
Сегодня с Северного Кавказа запросто отправляют огнестрельное оружие, взрывчатые вещества. В спец-лаборатории СБ на Варшавском шоссе стоит очень сильный рентген, чтобы проверять, нет ли опасной начинки. Проводятся в лаборатории и экспертизы, устанавливающие, вскрывалась почта или нет.
Народные умельцы с каждым днем совершенствуют свое мастерство. Письма над паром больше не вскрывают. Теперь берут дрель, насаживают мягкую пластмассовую кисточку. От трения клей нагревается — и конверт открывается. В арсенале нелегальных перлюстраторов — несколько сортов клея, шпагаты, нитки, разные липкие ленты, чтобы восстановить упаковку. Сопровождают груз в почтовом вагоне, как правило, 3 человека: начальник, его заместитель и проводник. Бригада работает вместе годами. Договориться можно. Бизнес выгодный, рэкета нет. Ночь, вагон и дальняя дорога. В почтовых вагонах находят целые арсеналы приспособлений для вскрытия мешков и писем. Одни «специалисты» предпочитают поддельные пломбы, другие распарывают мешок по шву, а потом зашивают точно такими же нитками, попадая строго в дырочки от прежней строчки. Главное — сдать приемщику по приезде. Но делается это, как правило, ночью. Чтобы вес совпал, сопровождающие груз подкладывают что-нибудь в посылку. Вместо кожаных курток — резиновую камеру. Вместо икры с Дальнего Востока — пачку соли. А однажды вместо ценной почты из Китая пришло 3 мешка угля. Заметили, только когда случайно поставили «корреспонденцию» в лужу — вода в ней окрасилась под антрацит. Пломбы не были нарушены.
Ловят мастеров почтового бизнеса «на живца». Подсовывают в вагон мешок поупитаннее и следят за ним по всей дороге. А потом увольняют тех, на чьем участке экспертиза покажет вскрытие. Никто увольнение еще не оспаривал...
Берданочник
Не там вор крадет, где много, а там, где лежит плохо.
Русская пословица
Молоденькая приемщица, которую только приняли на работу в багажное отделение на железнодорожном вокзале в городе Прокопьевске, чувствовала себя среди полок и стеллажей, которые были сверху донизу заставлены многочисленными сумками, чемоданами и баулами, прямо скажем, неуютно. Принимая от пассажиров квитанции и выдавая вещи, она то и дело чертыхалась, на чем свет стоит кляня тяжеленную ручную кладь и день, когда ей «посчастливилось» найти эту работу. Из-за неловкого движения на пол грохнулся огромных размеров чемодан, и приемщица с испугом шарахнулась в сторону. Из чемодана раздавались протяжные, сдавленные крики и отборная матерщина. Приемщица крикнула на помощь постового полицейского, который дежурил неподалеку, и когда огромный чемоданище открыли, из него вылез подросток. И хотя он ссылался на то, что Грозные дядьки, пригрозив,
хотели его похитить, никто пацану не поверил. Вызванная на разборки опергруппа, состоявшая из сыщиков дорожной полиции, легко разгадала хитроумный замысел. Местные воры частенько прибегали к операции под названием «Троянский конь».
По оригинальному плану преступников мальчишка должен был во время перерыва в работе камеры хранения вылезти из своего убежища и набить ценными вещами вторую сумку, которая была сдана одним и тем же человеком вместе с чемоданом. Затем подросток должен был снова залезть в чемодан и дождаться момента, когда его «получит» владелец квитанции. Но отчаянным криком соучастник преступления выдал себя и тем самым сорвал воровской замысел.
Начинающего вора этапировали в привокзальное отделение полиции, а сыщикам лишь осталось дождаться, когда за поклажей прибудет сообщник. Долго ждать не пришлось. Сразу после перерыва на обед квитанцию предъявил элегантный мужчина крепкого телосложения. Ему выдали кладь и тут же надели наручники. А если бы приемщица не уронила роковой чемодан? Вероятно, многие пассажиры, воспользовавшиеся камерой хранения, остались бы без ценных вещей...
Пассажирам, отправляющимся в путь на поезде, необходимо знать несколько правил сохранности своего багажа в дороге. В соответствии со статьями Транспортного устава, железная дорога несет имущественную ответственность за несохранность багажа после принятия его для перевозки и до выдачи получателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошла вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело. Такими обстоятельствами, например, могут быть стихийные бедствия. Но в случае плохого обеспечения сохранности багажа в пути железная дорога обязана возместить ущерб, причиненный при его перевозке. Ущерб выплачивается в случаях утраты или недостачи багажа в размере стоимости утраченного или недостающего багажа; повреждения (порчи) — в размере суммы, на которую понизилась его стоимость: при невозможности восстановления поврежденного багажа — в размере его стоимости; утраты багажа, сданного для перевозки с объявлением его ценности, — в размере объявленной стоимости багажа.
Стоимость багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором. При отсутствии счета продавца или цены в договоре — исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.
Таким образом, если сумку или чемодан, которые вы сдали в багажное отделение, в дороге
выкрали, пассажир может потребовать от работников путей сообщения компенсировать стоимость пропавших вещей (естественно, доказав наличие и стоимость содержимого). Кроме того, железная дорога наряду с возмещением ущерба должна вернуть пострадавшему деньги, уплаченные за перевозку багажа, а также иные причитающиеся получателю багажа платежи, взысканные за перевозку утраченного, недостающего или испорченного багажа.
Подкладчики
В советскую эпоху вокзальный вор по кличке Тамбур всегда имел в своем арсенале пару типовых чемоданов, которые по своему внешнему виду не отличались от тех, что находились в руках большинства спешащих пассажиров. Такие чемоданы можно было купить и в привокзальном промтоварном магазинчике. Советская кожевенная промышленность особо не изощрялась в создании богатого ассортимента баульно-чемоданной продукции. Всех сортов и видов чемоданов не набралось бы и дюжины. А потому даже сами пассажиры в поездах нередко путали свой чемодан с таким же чемоданом соседа по купе.
Вор Тамбур, с детства причислявший к классике кинофильм «Приключения желтого чемоданчика», был очень признателен советской кожевенной промышленности за идентичность ее продукции, умело пользовался этим «достоинтством». Он умел лихо изъять чужой чемодан с вещами, подменив его своим, набитым если не кирпичами, то пачками старых газет или тряпками. При этом операция делилась на несколько актов. В первом вор или визуально, на глаз, или, если удавалось, подняв чужой чемодан, — определял вес поклажи. Если «объект охоты» был тяжелее чемодана Тамбура, то в последний срочно добавлялись газеты. Если легче, пачки выкладывались. Таким способом достигалось сходство чемоданов не только по виду, но и по весу. К сходству «весовых параметров» Тамбур стал прибегать после одной промашки, когда почти целый день он охотился за чужой кладью, довольно-таки дефицитной и далеко не дешевой. Наконец, когда удалось вместо своего чемодана взять чужой и даже пройти с ним несколько десятков шагов, весь зал ожидания наполнился криком: обокраденный пассажир почувствовал подмену именно по весу. Он в несколько прыжков догнал Тамбура и с визгом потребовал открыть уносимый в неизвестном направлении чемодан. Начал настаивать на проверке содержимого обоих чемоданов. Хорошо, что Тамбур сразу сориентировался в обстановке. Со вздохами и извинениями он признал свою невнимательность и, теперь уже неся в руке свое газетное барахло, поблагодарил бога за то, что при всем честном народе жертва не стала открывать баул с кипой пожелтевшей макулатуры.
Так вот, когда после первого акта был отрегулирован вес подставного чемодана, Тамбур с помощью своего подручного начинал разыгрывать акт второй. Требовалось отвлечь жертву от суеты вокзальной жизни. Номер заключался в том, чтобы жертва опустила свой чемодан на пол, сконцентрировала внимание на откуда-то появившемся собеседнике и на несколько секунд забыла о цели своего пребывания на перроне или вокзале. Тогда около разговаривающих останавливался Тамбур, ставил свой чемодан рядом с чужим, доставал сигареты, закуривал, а потом брал чужую поклажу и исчезал.
За «подкладки» Тамбур отмотал два срока. И когда в последний раз вернулся в столицу из очень отдаленных мест, в стране бал правил экономический рынок. И, к сожалению Тамбура, на вокзалах уже редко можно было встретить пассажиров с одинаковыми сумками или баулами. Для перевозок своих вещей из пункта А в пункт Б большинство россиян стали пользоваться импортной продукцией. И если даже два чемодана были схожи по форме и цвету, то пряжки, ручки, колесики или замочки вносили существенные черты в их облик.
Но вор Тамбур не был бы рецидивистом, если бы не нашел выход из положения. Он не пожалел денег и в лучшей столичной мастерской заказал себе огромный чемодан. Без дна. Теперь достаточно было подойти к отвлеченному разговором пассажиру, опустить сверху свой чемодан на «желанный» и, подняв оба, следовать к выходу. Даже если жертва в ту же секунду обнаружит пропажу ручной клади, то станет искать глазами именно свой чемодан и никогда не додумается остановить человека с большим баулом.
В очередной раз Тамбур «погорел» из-за ручки. Ручка чужого чемодана сломалась в самый неподходящий момент, спрятанный баул вылетел из-под тентового укрытия и, упав на мраморный пол зала ожидания, раскрылся. А все еще «ловившая ворон» жертва узнала свои вещи и подняла крик.
Что бы посоветовал вор подкладчик по кличке Тамбур неумелым путешественникам? Во-первых, никогда не выпускать чемодан из рук. Во вторых, чемодан должен иметь хоть какой-то отличительный знак, о котором знает только его хозяин. И на внешней, и на внутренней стороне. И в-третьих, если в вашем чемодане во время пути без конца звенит какой-нибудь колокольчик, путешественнику будет не только веселее шагать с тяжелым грузом. Он сможет услышать удаляющиеся знакомые позывные в минуту опасности...
И еще один нюанс. Юридический. Дело в том, что вор, у которого в руках украденный чемодан, еще не является преступником. Тот же Тамбур, когда его с чужими вещами хватали малоопытные оперативные работники, всегда с умиленным лицом отвечал, что чемодан им найден на пустой платформе (или в зале ожидания), и теперь он, как человек честный и воспитанный, как раз и несет позабытое нерадивым пассажиром добро в отделение полиции. Уличить в воровстве вокзального вора можно только тогда, когда он вскроет и начнет «шмонать» чужой чемодан или сумку с вещами. Имеются сотни случаев, когда вокзальная полиция по нескольку часов ходила за преступниками с целью взять за руку в то время, когда ими будет открыт чужой чемодан.
Поездушники
— Проводник! Безобразие! Что у вас за поезд?
Только в него вошел, как у меня украли чемодан!
— Ничего удивительного, наш поезд скорый!
Вот с какой загадкой «с четырьмя неизвестными» мне однажды пришлось столкнуться при поездке к морю...
За пять минут до отправления поезда все места в купе были заняты. Противоположную от меня верхнюю полку занял кряжистый татарин, с многочисленными оспинами на лице. Забросил рюкзак в багажник и сразу представился — Каюм Микола, невысокий хохол с розовыми, как у поросенка, щеками, занял лежак надо мной. Напротив добродушно улыбался средних лет мужик — то ли грузин, то ли абхазец, то ли... В общем, как стало принято говорить, лицо кавказской национальности. Впрочем, как позже выяснилось, и хохол, и татарин, и кавказец являлись жителями многонациональной Москвы.
Поезд тронулся, и я водрузил на стол бутылку «Столичной». Рядом оказалась бутылка дагестанского коньяка, варенные вкрутую яйца, палочка сырокопченой колбасы, минеральная вода, огромный кусок вяленого мяса, банка со шпротами, петрушка, лук, огурцы, помидоры.
Немного поразмыслив, я достал из сумки огромный пласт соленого шпика, отрезал от него несколько длинных пластин и положил обратно в сумку.
Пили за интернационализм, за мир во всем мире, за дружбу и взаимопомощь. Микола чуть ли не взасос целовался с татарином. Сосо, лицо кавказской национальности, держал руку на моем плече и негромко напевал какую то старинную песню горцев. Потом в тесном пространстве купе представитель Украины давал уроки гопака, Сосо отплясывал лезгинку, Каюм и я на нетрезвых ногах старались повторить упражнения.
Водка и коньяк сменились четвертью превосходного самогона, после которого плясать уже никто не пытался. Лениво жевали мясо, хрустели огурчиками, закладывали в рот кружки колбасы и тонкие, похожие на макеты небоскребов, палочки шпика. Каждый, нахваливая свою историческую родину, вспоминал и о том, как хорошо всем жилось в бытность могущественного Советского государства.
К утру умиротворились и предались крепкому беззаботному сну. Я — на верхней полке татарина Каюма. Хохол не смог забраться на свой ярус и успокоился на лежанке Сосо. Татарин спал, сидя на моем месте. Кавказцу выбирать не пришлось.
Когда за окном стали проплывать кварталы Воронежа, все разом проснулись. Времто обеденное. Дружно решили не дать головам расколоться на половинки. Бутылка сухого вина, остатки в четверти с самогоном. Огурчики, хлебушек, огрызки вяленого мяса, рыхлые, потерявшие форму шпроты. Не густо. Я потянулся за сумкой. Огромного шмата шпика не оказалось.
Я, конечно, человек воспитанный, Не стал поднимать тревогу. Мне ради дружбы всех народов никакого сала не жалко. Но очень хотелось знать, куда оно подевалось? Логически мыслить после вчерашнего голова отказывалась. Я знал лишь одно: мусульмане сала не едят. Грузины предпочитают баранину. Сам я съесть такой кусок просто физически не мог. Хохбл, закрыв узенькие глазки, что-то держал под языком. Судя по блаженному лицу, не таблетку валидола. Как на него подумаешь? Щечки розовенькие, ушки в стороны. Парень то свой в доску! Но да бог с ним, с салом: когда приехал к морю, я не обнаружил в сумке ни пакета с пляжными принадлежностями, ни импортной электробритвы, ни плеера. Благо что наличности в моих карманах не было ни копейки, потому что заблаговременно перевел всю наличную сумму в сберегательный банк города-курорта. Зато, как видит читатель, познакомился с вором поездушником. Но кто из трех пассажиров был им, вопрос так и остался открытым.
Уже несколькими годами позже, когда я стал собирать материал для этой книги, работники транспортной полиции порассказали мне очень много о ворах-поездушниках. Но врезалась в память история о Сергее П., который был очень опытным и умелым поездным вором. На заре своей молодости занимал место в купе поезда, который, как правило, следовал в сторону южных курортов страны. Если интересовались, представлялся соседям спортсменом — мастером спорта по гребле на каноэ. Для убедительности возил с собой огромную спортивную сумку, а хилые плечи «гребца» закрывал импортный тренировочный костюм. Впрочем, сумка служила не только для убеждения в его спортивных наклонностях. В случае необходимости, когда с чужим чемоданом шагать по вагонам или железнодорожному перрону было рискованно, он носил чужие вещи в той самой сумке.
Чистил чужие чемоданы Сергей П., как правило, после того, как следующие в курортную зону далеко не бедного десятка пассажиры засыпали мертвецким сном после внушительной дозы алкоголя. Иногда Сергею П. даже не приходилось выставлять на стол собственную водку, чтобы дружной компанией отметить «победу в соревнованиях». У пассажиров имелась бутылочка другая, и как только поезд трогался, в купе начиналось буйное веселье. Не часто же у человека бывает возможность оттянуться на юге страны. А оттягиваться начинают уже в поезде. Опытному поездушнику всего и дел то остается взять чужой багаж, выйти на первой же станции и пересесть в другой поезд.
Личный опыт и постоянно совершенствующаяся практика показали, что расслабившихся пассажиров можно до нитки обирать, даже занимая купе в другом конце вагона. Так было, когда Сергей П. со своим напарником по бизнесу ехали от Москвы до Нижнего Новгорода с министром судостроения Ирана. Сопровождал высокопоставленное лицо лишь переводчик. Иранцы занимали двухместное купе в спальном вагоне. Точно такое же купе в том же вагоне было предоставлено и в распоряжение Сергея П. И если иностранный гость мог на несколько часов расслабиться и отдохнуть, то поездушники, наоборот, были внимательны с той самой секунды, когда поезд отошел от московского перрона. И не напрасно. Момент для настоящей работы представился Сергею П. и его подручному за полчаса до прибытия в пункт назначения. Министр и переводчик, перекинув полотенца через плечо, направились к туалетной кабинке. На свою беду, не заперли дверь купе. Это была их двойная ошибка. Сергею П. хватило нескольких минут, чтобы не только обследовать пиджак иностранного визитера, в котором был найдет бумажник с долларами, но и осмотреть чемодан с важными правительственными договорами и соглашениями.
На нижегородский перрон иранец сошел без копейки в кармане — четыре тысячи долларов как корова языком слизала. Благо встречающие почетного гостя знали, что нужно делать в этом случае. Сотрудникам железнодорожной полиции повезло: Сергея П. и его подельщика задержали в здании вокзала. О том, что именно он обчистил карманы иранца, говорили не столько две тысячи долларов, сколько зажигалка иностранца. А на допросе поездушники признались, что еще две тысячи были ими спрятаны в поезде. Под потолком купе в осветительном приборе. Извлечь деньги они планировали по дороге в обратную сторону...
Со времен постройки первых столыпинских вагонов основой поездного криминала остается воровство. Опытный пассажир непременно «задраит» купе, когда в вагон врывается шумная стая цыган. Если путешествие происходит в плацкартном вагоне — держи ухо востро, можно потерять висящую с краю от прохода одежду, недосчитаться сумки или косметички, которые лежали на верхних полках. Старожил вагонных переездов ляжет спать головой не к окну, а к двери купе и закроется не только на замок, но и на «собачку», под которую обязательно подсунет катушку с нитками, зажигалку или еще какой-нибудь твердый предмет. Лишь в этом случае сбить запор просунутой
под дверь линейкой будет трудно. Умудренный опытом путешественник никогда не надеется на чуткость своего сна: перед грабежом в вентиляционную щель могут прыснуть снотворным спреем, вдохнув который, все пассажиры купе отрубаются Не меньше чем на пару часов. Наконец, опытные пассажиры всегда стремятся купить билет на нижнюю полку, чтобы спать на крышке рундука, которая закрывает личные вещи. Если вы покоитесь на верхней, а вещи припрятали внизу, то обладатель нижнего места и может оказаться заправским поездушником. Тогда не стоит беспокоиться: он сойдет на тихой ночной станции вместе с вашими чемоданчиками. Впрочем, о двух последних заповедях стоит поговорить обстоятельнее.
Один опытнейший пассажир из стана журналистов рассказывал: «Как-то по дороге в Москву я попал четвертым в купе к трем кавказцам. Они пили вино и говорили по-своему. Ничего привлекательного на ближайшие сутки это соседство не сулило, тем более что в купе поминутно заглядывал их небритый земляк. «Братан, — обратился он ко мне, — давай поменяемся. Я тут за стенкой еду, а ты все равно один».
Купе «земляка» за исключением верхней полки было сплошь забито какими-то коробками. В коробках что-то тикало. «Э, не смотри так, там не бомба. Везу будильники в Москву продавать».
Я перебрался, нарушив сразу три заповеди опытного путешественника. Лег наверх, сумку, за неимением другого места, пристроил на полке для одежды. Как уснул, не помню, но произошло это мгновенно. Проснулся в полночь от резкого толчка: поезд стоял. В голове шумело как после пьянки, открытый рот был обветрен. Первое, что бросилось в глаза, — приоткрытая дверь купе. Куртка висела на месте, на месте были и коробки. Не было только сумки с деньгами и документами. Я метался по вагону, как обожженный, и надо было видеть презрение на сонном лице девки-проводницы. А через минуту уже сама с полными тревоги и страха глазами выбежала в коридор: «Нас трава нули!» — закричала она.
В поезде «Москва — Саратов» в купе к двум братьям подсела девица лет восемнадцати. «Есть здесь джентльмены, готовые уступить нижнюю полку?» Вскочили оба, но гостья выбрала младшего. После чая троица дружно уснула. Наутро братья не обнаружили ни попутчицы, ни своих сумок, оставленных под девицей. Анализ остатков чая на дне стаканов выявил порядочную дозу клофелина, от которой уснула бы и слониха.
Клофелинщики в поездах — настоящее бедствие для пассажиров с душою нараспашку. Сценарий деятельности воров-клофелинщиков довольно таки прост: зайти, опять же «по-соседски», к кому-нибудь выпить,, накапать в стаканчики снотворного зелья, от которого человек выпадает из реальности на несколько часов.
Был случай, когда у четверых бизнесменов таким способом сперли 25 тысяч долларов. Направляясь поездом в город Киров, предприниматели были осторожны и следили во время пьянки во все глаза, чтобы им ничего не подливали. Но грабители взяли стаканы под видом того, чтобы помыть их. И помыли... Бизнесмены заглянули в стаканы — емкости были действительно чисто вымыты. Ну, капельки воды в них — так это вполне естественно. Но среди капелек в каждом стаканчике уже были миллиграммы славной жидкости без цвета и запаха. Пирушка после этого продолжалась недолго.
Нынешний поездушник вор ловкий, но бесхитростный. Опоил пассажира, дождался, когда он уснет, — сразу за чужие вещи и долой из вагона. Мне попались «чистосердечные показания» рецидивиста-поездушника почти вековой давности. Артист своего дела, почитатель Стефана Цвейга, любивший представляться «профессором». «Как только я обзавелся заграничным паспортом, — делился он впечатлениями с журналистом о своей жизни, — сразу купил билет на Ривьеру в вагон «люкс». Цена говорила сама за себя — 149 рублей! И вот развинченной походкой усталого денди я входил в международный вагон и еще до границы имел товара не меньше чем на 10 тысяч. Какая морока? Драгоценности элитные пассажиры всегда возили в чемоданах. Не велика беда, если попадался — жандарму четвертной в лапу, и снова на свободе. Царская Россия насквозь была прожжена язвой взятки. А в Первую мировую мне пришлось поменять роль денди на должность фронтового штас-капитана. Правая рука на черной перевязи. На груди полный бант ордена Святого Георгия. На портупее — золотое оружие. Генералы вставали, когда я появлялся в вагоне. А высшее начальство с большими звездами на погонах ездило не только с фронта, но и на передовую не без ценного барахлишка. Да и валюту держали в чемодана и саквояжах. Конечно, «работать» было нелегко. Нервы, нервы и еще раз нервы. Но и не работать было нельзя. В ту пору я как раз до безумия влюбился, и пришлось жениться. Конечно, женился не совсем на женщин-комильфо, но ведь и сам был не тот, за кого себя выдавал. Она полюбила мечту, туманность, призрак — героя с полным бантом Георгия, а не вора-майданщика.
А потом революция, и снова пришлось перевооружаться. Паровой флот пришел на смену парусному. Согласитесь, не падать же до того, чтобы воровать в третьем классе то, что плохо лежит. И я засел за книги. Идея была элементарная и блестящая: знать о каждой науке один раздел, но так, чтобы от зубов отскакивало. Для чего? Для того чтобы быть для геолога педиатром, для педиатра астрономом, для астронома — знатоком Эллады, для энергетика — историком литературы. В литературе я, например, был эрудитом по части «Энеиды». И вся сложность операции состояла лишь в том, чтобы не напороться в купе на человека, который мог бы тебя быстро раскусить, узнать твою сущность и подноготную профессию, А дальше все просто до смертной скуки. По накату, грамотно и профессионально. Особенно крупные удачи связывали с волжской дорогой. Там однажды удалось сложить в свой чемодан вещички двух крупных нэпманов. Я тогда выдавал себя за профессора истории Древнего Рима и Греции. А поутру они благодарили меня за то, что я благородно ссудил их тремя червонцами на обратную дорогу. Червонцы были те самые, которые хранились в их саквояжах»...
Погорел «профессор» на жадности. Никогда ему это чувство не было присуще. А тут бес попутал. На вокзале увидел интеллигентного бесшабашного человека с огромным чемоданом. Пришлось переплатить денег, чтобы купить билет в тот же поезд, договориться с проводником о подселении в купе к «большому чемодану». Но именно этот чемодан и погубил его. Когда попутчик направился обедать в вагон-ресторан, «профессор» попытался выволочь багаж из купе. Но чемодан оказался настолько тяжелым и громоздким, что свалился с полки прямо ему на ногу. Итог ушиб и вывих. Да и в чемодане оказались не драгоценности и приличное барахлишко, а обыкновенные книги, парусиновый костюмчик, пижама да туфли для пляжа. Как потом выяснилось, это был известный артист, и ехал он в санаторий, где надеялся почитать новые романы. Впрочем, до полиции дело не дошло. Да и хозяин чемодана, застав попутчика за «работой», ссаживать его с поезда не стал. Не мог коллега обидеть коллегу, такого же артиста, только в криминальной области. Наоборот, предложил должность в бутафорском цехе. И «профессор» на несколько лет «завязал». Снова создал семью. Но «артистических» денег крайне не хватало. И решился на последнюю операцию. Как раз их труппа направлялась в командировку на гастроли. И на вокзале, как обычно, он заметил «настоящего» клиента. Своему режиссеру он сказал что-то насчет включенного забытого утюга и обнадежил, что догонит коллектив следующим же поездом. А сам увязался за клиентом. Ему уже было известно, что тот был инженером и вез в уральский край в своем чемодане изрядную сумму личных и казенных денег. Все шло как по маслу. Одно купе, бутылочка, другая. Разумеется, гражданин в подпитии долго рассказывал об уральской экзотике, и «профессор» лишь дожидался «отбоя ко сну». Легли спать, но сосед, как на грех, оказался астматиком. Любитель Цвейга, приняв тяжелое дыхание попутчика за крепкий сон, поспешил раскрыть чужой чемодан. Тут-то и прищучил его инженер, вскочил да долбанул вора несколько раз по темечку, тот не оставил выпад безответным. Никогда такого не было, тут уж нервы подвели. Под руку подвернулась увесистая пепельница, в качестве самообороны и саданул он ею инженера по темечку. Хоть и неумышленное, но убийство... Да и поди докажи, что ударил в качестве самообороны.
В целом отношения современных проводников с дорожными воришками можно назвать мирным сосуществованием. В бригадах ведь понимают: будешь часто становиться поперек дороги у поездушников, накажут. Причем не исключено, что по линии начальства. Были случаи, когда честным проводникам мстили — били, насиловали, подбрасывали контрабанду, сдавали таможне. Некоторых так «сломали», что те сами стали наводить воров на перспективных пассажиров. Не бесплатно, конечно. За услугу начисляется «премия», иногда до тридцати процентов от выручки. Но и на этот случай есть выход. Если с вами дорогой багаж, дайте проводнику «на чай» несколько бак сов, и тогда не стоит беспокоиться за его сохранность.
Оперативники утверждают, что одни воры поездушники вычисляют свои жертвы еще на вокзалах, где пассажирам частенько приходится доставать кошельки, чтобы расплатиться не только за билеты, но и за газеты и всякую другую мелочь, которую они покупают в магазинчиках и киосках. И только наметив «достойного» клиента, вор покупает билет на тот же поезд и по возможности в тот же вагон, а то и купе. Другие узнают о состоятельности пассажира уже в дороге. Лучшего места, чем вагон-ресторан, не придумаешь. Наметанным глазом поездушник фиксирует толщину кошелька подвыпившего пассажира, остальное — дело техники. И уж кому как не сотрудникам транспортной полиции знать, что поймать поездного вора за руку во время совершения кражи — редкая удача. Если преступник обнаруживает поблизости сотрудника полиции, он никогда не полезет на рожон. Наоборот, поездушник будет вести себя как добропорядочный пассажир, постарается ничем не выделяться из общей массы. Единственный способ бороться с поездными ворами — просто не давать возможности «работать» и ни в коем случае не покидать вагон, в котором едет вор. Поэтому, если оперативник, помня лица воров по картотеке, заметит еще на вокзале поездушника, садящегося в поезд, он тут же даст знать своему коллеге, который отправляется в дорогу. С этого момента вор ни на минуту не останется без присмотра. По полицейским сводкам, такая «методика сопровождения» на трассе Санкт-Петербург — Москва уже дала свои результаты, и количество краж в поездах в первые годы XXI века резко сократилось.
Не мешает еще раз напомнить пассажирам тривиальный пункт в договоре проездного билета: железная дорога несет ответственность за ваши вещи только в том случае, если они сданы в багаж. При перевозке чего-либо ценного стоит заранее объявить стоимость груза, о чем должна говорить отметка в багажной квитанции. Тогда, если ваши картина, корзина, картонка исчезнут, железнодорожники обязаны компенсировать Вам утерю в двойном размере от названной стоимости. Если ценность груза не объявлена, вам тоже заплатят, правда, по специальному тарифу.
Что делать, если ценности были при вас и пропали из купе? То же, что и обычно — звать полицию. При этом, если вы считаете, что несчастье произошло из-за халатности проводника или жуткого состояния вагона, не забудьте запастись доказательствами.
Подсадчики
Доброму вору все впору.
Русская пословица
Один мужик уснул в кресле в зале ожидания. До отправления поезда оставалось часа три. Он сначала крепился, а потом все-таки уснул. Правда, свой чемодан крепко зажал ногами. И тем не менее, когда открыл глаза, клади между ног уже не было. А в чемодане не только подарки семье, но и документы.
Мужик за неосторожность, конечно, обложил себя отборным матом, но делать было нечего, и он отправился в вокзальное отделение полиции. Сотрудники правоохранительных органов отнеслись к заявлению мужика со всем вниманием и даже составили список похищенного: несколько пар женских колготок, куртка кожаная, две пары брюк, спортивный костюм... После чего, если есть деньги, посоветовали отправляться в свою губернию.
Мужик пошарил по карманам, нашел заначку в размере ста рублей, купил новый билет и уехал.
Подошел к крылечку с пустыми руками, в это время жена выбегает и бросается ему на шею с рыданиями:
— Ванюша, миленький, вернулся! Что же ты не долечился? Зачем из больницы сбежал?
— Какой еще больницы? — не понял мужик, отличавшийся недюжинным здоровьем.
— Как какой? Да нам ведь утром позвонили из Москвы, сказали, что ты в больнице. С инфарктом! — в свою очередь удивилась жена. — Информировали, мол, не беспокойтесь, ваш муж Николаев Иван Михайлович лежит у нас. Твои мать с отцом сразу купили билеты и отправились тебя навестить.
Ситуация прояснилась, когда на другой день из Москвы вернулись старики. Улыбаются:
— Иван, у тебя в Москве чемодан украли?
— Украли, — подтвердил сын.
— Так вот, вора бог и покарал за грехи. В метро у него инфаркт случился. На «Скорой» его доставили в больницу, открыли чемодан, нашли твой паспорт и, узнав все данные, позвонили нам. Между прочим, преступник то на тебя смахивает. Такой же рыжий!
И вспомнил тут мужик, что когда одолевал его сон на вокзале, обратил он внимание на соседа, на голове которого красовалась такая же рыжая шевелюра, как у него. Видимо, воришка только и ждал, когда Ивана сон сморит.
— А чемодан то мой привезли? — спросил Иван у родителей.
— А как же! Вон он стоит!
Бросился Иван к чемодану, открыл и, увидев, что все вещи на месте, стал раздавать презенты. Правда, головки сыра обнаружить так и не удалось. Видимо, вор очень голоден был...
В этой истории преступник оказался не из тертых. Сидел и ждал, пока мужик заснет. На самом же деле вокзальные воры, называемые подсадчиками, прекрасно умеют разыгрывать спектакль под названием «работа на доверии». Сидит, к примеру, рядом с вами в зале ожидания приличная гражданка. Через некоторое время обращается с 4 просьбой, мол, постереги чемоданы или коробки. Конечно, вы не откажете. По возвращении получаете милое «спасибо». И, если вам еще долго ждать поезда, то и вы обратитесь к милой соседке или интеллигентному мужчине за подобной услугой. Только вот по возвращении из туалета или буфета ваших вещей на месте может не оказаться, как и того, кто согласился посмотреть за вашим багажом. Правда, рядом с местом, где он дожидался отправления поезда, могут остаться все те же коробки. Но не обольщайтесь, короба окажутся набитыми если не кирпичами, то связками старой макулатуры.
Это один из самых примитивных способов жульничества воров-подсадчиков. Другой, уже более изощренный вариант отъема чужого чемодана, проходит под кодовым названием «Подержите ребенка». Хотя оперативники уверяют, что и этот способ известен со времени появления первого вокзала и свое название он получил только потому, что в «операции» действительно используется если не грудной ребенок, то малолетка. А происходит все по отработанному сценарию. Какая-нибудь благообразная мамаша просит подержать младенца, пока она отлучится на минуту другую по необходимости. Но уже через четверть часа опаздывающий на поезд пассажир начинает суетиться, бегать из одного конца вокзала в другой с целью отыскать непутевую мамашу и передать дитя ей в руки. Согласитесь, разве порядочный человек оставит ребенка на вокзальной лавке? Перебежки, суматоха, и, как правило, добродушный пассажир лишается багажа.
Одно время этот трюк особенно часто применялся в южных городах. Но вот почти подобный случай произошел и в средней полосе России. Потерпевший рассказывал следователям дорожной полиции такую историю...
До прибытия скорого московского поезда оставалось Совсем немного времени, когда к нему подсел прилично одетый гражданин с двумя чемоданами. Извинившись, он вежливо поинтересовался, не в столицу ли держит путь пассажир. Когда же в непринужденной беседе выяснилось, что обоим по пути и ехать придется не только в одном поезде, но и в одном вагоне, незнакомец рас
сказал, что какая-то милая женщина попросила его посторожить ее вещи, пока она перекомпос тирует в кассе билет. Он кивнул на чемоданы и тут же жалостливо попросил: не согласится ли попутчик приглядеть за поклажей женщины, пока он сбегает к кассе, дабы поторопить застрявшую там гражданку? А чего бы и не посмотреть? Но новоявленный знакомый ушел и как воду канул. Уже дважды вокзальная радиослужба объявляла посадку на московский скорый. Пассажир был уже вне себя, но в это время вдруг заявилась тетка, увидела, что вещи стережет кто-то другой, сразу кинулась к своему чемодану, за которым и просил присмотреть парень. Жертва обмана сразу догадалась о недобром, когда тетка, открыв чемодан, завопила благим матом и запричитала о пропавших рублях и долларах. Словно привидения объявились несколько парней с затылками, плавно переходящими в туловище, и, приняв сторону «обворованной» женщины, перешли к делу. Обливающуюся слезами гражданку попросили перечислить, сколько и какими купюрами у нее было денег. И когда она выполнила их просьбу, обратились к опаздывающему на московский скорый пассажиру: какие деньги и в каком количестве лежат у него в карманах. Преступники с первого взгляда могли сказать точно, кто из пассажиров ехал в Первопрестольную не только с рублями, но и с долларами. Неспроста их выбор пал на нашего пассажира, который свою карманную сумму назвал довольно таки быстро и точно. Пересчитав деньги молодого человека, парни вернули их ему обратно, а всхлипывающей женщине с грустью объяснили, что вызвавшийся приглядеть за ее вещами пассажир не имеет к краже никакого отношения. А молодой человек, довольный развязкой, засунул кошелек в карман и со всех ног помчался к своему вагону. И только когда состав тронулся и настало время платить за постель, обнаружил отсутствие долларов и рублей в бумажнике. Понял, что пришедшие на помощь женщине ребятишки вовсе не добровольные защитники, а откровенные воры мошенники, которые лихо «сломали» купюры и тут же испарились в толпе.
Чемодан в этой истории удачно заменил ребенка...
Несколько советов человеку, отправляющемуся в дальнюю дорогу:
1. Если вы слишком уж боитесь, что на вокзале, в поезде вас могут ограбить, околпачить, лучше вообще отказаться от каких-либо поездок,
2. Отправляясь в путь, не надевайте дорогие вещи и не увешивайте себя драгоценностями. Они привлекут к вам нездоровый интерес. Помните, настоящие богачи всегда скромны и одеты просто.
3. Возьмите лишь немного наличных денег и откройте кредитную карточку. Она пригодится на протяжении всей дороги. Ну а если наличные деньги вам больше греют душу, то рассуйте их по разным карманам и чемоданам. Если и утащат, то не все сразу, а какую-то часть.
4. Останавливайтесь только в зарекомендовавших себя с лучшей стороны отелях. А если у вас с собой имеются ценности, то лучше сдать их на хранение администраторам гостиницы.
5. Прежде чем отправиться в какую-то страну, область, прочитайте о преступлениях, которые наиболее часто там встречаются. Справочной литературы на книжных развалах сегодня продается масса. А «начитанность» поможет вам сделать соответствующие выводы.
6. Если не по вашей вине все таки возник конфликт на вокзале, в вагоне поезда или в каком ни будь общественном заведении, немедленно требуйте вызвать полицию. Это отрезвляюще воздействует не только на ответственных лиц, но и на жуликов. Вот увидите, они сразу же пойдут на попятную.
7. Постарайтесь на вокзалах и в дороге не употреблять спиртных напитков. Понятно, что вы целый год ждали отпуска, решили с первых же часов поездки «оторваться» на всю катушку, и тем не менее... С пьяного какой спрос, как и с преступника, который пошарил по его карманам и которого потерпевший никогда не вспомнит.
8. Знайте, что после кошельков и портмоне у туристов чаще всего остального крадут фото и видеоаппаратуру. Лохи из глубинки, посещая отечественный или зарубежный курорт, часто попадаются на простой трюк местных воришек, когда просят первого «встречного», следующего скорее всего не за ними, а за видеокамерой, запечатлеть их на фоне окрестностей или знаменитого памятника. Фотоаппараты и видео стоят недешево, и,‘ «выстроив композицию», фотограф пускается наутек вместе с аппаратом, рассчитывая на то, что он лучше знает расположение ближайших переулков.
Ну что, все-таки надумали ехать? Тогда внутренне приготовьте себя к тому, что в дороге могут произойти всякие незапланированные ситуации. Поэтому на любое, даже не самое приятное, приключение нужно смотреть с долей юмора и иронии. Как это делал наш соотечественник из славного племени «новых русских», когда отдыхал на зарубежном курорте. Сначала он зашел в ресторан и заказал все, что можно было заказать. Официанты тотчас же выполнили его просьбу и завалили стол разнообразными закусками. Но «рашн» съел только соленый огурчик и выпил большой фужер отечественной водки. Искоса взглянув на принесенный счет, он достал из кармана шорт толстую пачку долларовых купюр, перетянутую резиночкой, отсчитал положенные две с половиной тысячи баксов за ужин и добавил еще пять сотенных бумажек на чай. Вздохнул и с недовольным видом сказал себе: «Следующий раз в Сочи поеду. Там публика намного понятливее и веселее». Не заходя в номер, российский турист направился на пляж. Там встретил соотечественников, еще выпил с ними и уснул. Проснувшись, понял, что оставшиеся почти семь тысяч долларов из его кармана исчезли. Новые знакомые стали его успокаивать, а он крайне удивился: «Что вы волнуетесь? Похоже на Сочи! Теперь хоть будет о чем вспомнить!»
Байданщик
Не думайте, что автостанция провинциального городка, откуда вы возвращаетесь после лечения в санатории, таит в себе меньше опасности, чем железнодорожный вокзал или аэропорт в городе-мегаполисе. На автостанции курортных городков любят заглянуть опытные гастролеры, специализирующиеся на изымании ручной клади. Правда, байданщики нынче редко работают в одиночку, все больше группами, которые между собой называют на производственный манер — бригадами. А в самом деле — процесс кражи чужих вещей отработан до мелочей. Операция осуществляется хотя и молниеносно, но с учетом всех осложняющих деталей.
В бригаде 3—4 участника, и у каждого из них своя роль. Те, у кого в чемодане (бауле, сумке, рюкзаке) есть звонкая монета и дорогие вещички, определяются профессиональным взглядом в один момент. Но опытный вор-байданщик, угадав в клиенте богатенького Буратино, не будет действовать, пока не подвергнет жертву тщательному изучению. А изучают пассажира, ожидающего прихода своего автобуса, так, словно не обчистить хотят, а пригласить на съемки в кинематограф. Для байданщика важен не только пол человека и его возраст, но и походка, одежда, манера поведения, в одиночку передвигается турист или с семьей, с одним он чемоданом или где-то еще имеются тюки. А уж если человек нетрезв, то для байданщика это особая удача.
После «оценки» клиента делается рекогносцировка местности. В каком месте ожидает транспортное средство жертва, где находится ручная кладь, окружена ли провожающими родственниками или людьми совсем незнакомыми. Сколько метров до ближайших кустов, угла дома, которые могут служить надежным укрытием. Сколько минут до посадки.
Если обстановка благоприятствует и объект «достоин внимания», можно считать, что участь Пассажира предопределена. Вернее, не самого пассажира, а его вещей.
Далее разворачивается настоящее представление, и отъезжающий уже полностью находится под опекой воров. Хотя каждый из путешественников считает себя человеком бдительным, знающим, как вести себя в привокзальной толчее. А если еще и багаж не только тяжел, но и объемен, то вообще за его сохранность можно не беспокоиться. Ну кто из воров станет рисковать своей свободой, если чемодан с трудом поднимет штангист перворазрядник, а рюкзак столь впечатляющих размеров, что его будет видно за километр, Да и воров, которых так часто показывают в кино, определить, по мнению лохов, несложно. И отъезжающие с подозрением провожают глазами личность небритую, изрядно помятую, со спиртным перегаром. Увы, опытный вор-байданщик ничем из толпы пассажиров не выделяется, на блатном жаргоне не изъясняется, имеет довольно благопристойную физиономию.
Итак, в ожидании транспорта пассажир опускает свою кладь на асфальт, рядом с собой. И ворам неважно, отошел ли клиент от своей сумки на пару шагов, или она, дорогая и заветная, разместилась прямо под ногами. В первом случае некие прохожие просто постараются оттеснить человека от его багажа, заслонить чемодан, и тем самым создать благоприятные условия для того, кто и поднимет его. Во втором случае, если кладь рядом и пассажир даже касается ее ногой, рядом может неожиданно продефилировать пикантная блондинка с глубоким декольте. Она даже может невзначай задеть грудью вашу руку. А может из-за спины раздаться чей-то крик, на который человек обязательно оглянется и на несколько секунд забудет о своих вещах. Есть и более бесхитростные уловки — толчок, отвлечение клиента разговором: который час, ушел ли тверской автобус, не имеется ли зажигалки... Все это делается ради одного — пассажир должен хотя бы на миг забыть о своем багаже, а размеры сумки и ее непомерный вес, будьте уверены, байданщиков никогда не смущают. Пока человек, обливаясь потом, тащил ее к остановке, преступники уже не только вычислили ее вес, но и позаботились о том, каким способом она будет транспортирована от хозяина в безопасное место. Тем более убегать с крадеными вещами, как это бывает в кино, никто не станет. Их могут быстро забросить в детскую коляску, которую молодая «мамаша» станет неспешно толкать к остановке такси. Чужие сумки часто прячут в картонных коробках из-под консервов, в которых пассажиры так любят перевозить всякий скарб. А чемодан и того проще, могут накрыть другим чемоданом, еще более объемным, чем ваш, но... без дна. Такие «бездонные» чемоданы выполняют функции «чехла» или «футляра». Далее этот «футляр» непринужденно и прилюдно переносится подальше от глаз жертвы.
И вот после толчка в бок или дефилирования эффектной блондинки пассажир обнаруживает исчезновение своего багажа. Первая растерянность: до отхода автобуса считанные минуты, а клади нет. Человек начинает метаться, спрашивает ожидающих, видели ли они его багаж. Все будут только разводить руками. И лишь один гражданин (как правило, женщина) проявит учтивость, непременно покажет, в каком направлении, кто и с какой сноровкой потащил ваш чемодан. Но не спешите благодарить за услугу. Ведь эта гражданка — член бригады, ее обязанность — направить жертву по ложному следу.
И когда обворованный пассажир бросается вдогонку за преступниками, картонную коробку, чемоданный футляр, в которых уже разместились украденные вещи, спокойно перетаскивают к машине или в привокзальную камеру хранения.
Часто воры-байданщики выискивают свои жертвы на небольших автобусных станциях, в курортных городках, на транзитных остановках. Но опытный вор или сбитая бригада никогда не станет обкрадывать жертв на небольшой станции дважды. Чревато. Могут, конечно, попытать счастья во второй раз, но не раньше чем через месяц другой. Й то, если занесет их в это место судьба.
Что нужно знать пассажирам, чтобы не остаться без чемоданов? Есть несколько испытанных временем правил.
Первое. Собирая чемоданы в дорогу, не думайте самонадеянно, что вас не сможет провести ни один мошенник. Если вы являетесь классным бухгалтером, штангистом или бизнесменом, то будьте уверены, что в мире существуют не менее классные представители воровских профессий, которые собаку съели в своем деле и обчистили не одну сотню таких же, как и вы, неопытных путешественников.
Второе. В ожидании транспорта на перронах, автостоянках не лезьте в людскую толпу. Лучше поджидать автобус где-нибудь у стены. По крайней мере, будете уверены, что сзади вашу поклажу уже никто украсть не может. А если кто либо просит что то объяснить, возьмите кладь в руки. Но и не стоит бросаться в другую крайность. Некоторые пожилые дамы часто пугливо озираются по сторонам. Такие взгляды наводят преступников на мысль, что в чемоданах есть что то ценное.
Третье. Отправляясь в дорогу на рейсовом автобусе, не спешите «вгрызаться» в толпу, распихивать других пассажиров локтями. В толчее ваша сумочка с документами, деньгами и билетами может быть незаметно срезана с плеча. Чего торопиться, если в билете указаны не только время и номер рейса вашего автобуса, но и место. Если сдаете кладь в багажное отделение автобуса, не спешите сразу после этого бежать и занимать место. Дождитесь, пока водитель запрет «камеру хранения» на ключ. Бывали случаи, когда кто-то из «пассажиров» вдруг отказывался от поездки, изымал свои вещи из багажного отделения, а заодно прихватывал и чужие.
Четвертое. Если вы все же остались без багажа, то не стоит паниковать, метаться по площадке, залу ожидания из стороны в сторону. Такие действия на руку преступникам. Лучше сразу отыскать глазами полицейскими и обратиться к нему.
Транспортная полиция знает местных байданщиков. Если же ждете полицию на месте кражи, то осторожно понаблюдайте за окружающими вас пассажирами. Вдруг кто-то из них постарается спешно ретироваться с ящиком-футляром, под которым могут быть спрятаны ваш чемодан или дорожная сумка.
Пятое. Если вдруг объявляется свидетель, то постарайтесь его уговорить вместе дождаться представителей полиции.
Скрипушник
Яша Ветров по прозвищу Вертолет давний скрипушник. То есть специалист по чемоданам и ручной клади. Первый срок за украденный около стоянки такси чемодан Яша получил условный. Малолеткой еще считался. Одна тетка, приехавшая в Москву на саратовском поезде, с двумя пластиковыми чемоданами, которые ей до стоянки донес носильщик, поспешила к автомобилю с шашечками, долго о чем-то договаривалась с водителем, а когда сошлись в цене, одного из чемоданов уже не было. Яша о нем позаботился. Кстати, тот таксист и заметил, как Яша забросил теткин чемодан в коробку из-под импортного магнитофона.
А через два месяца после суда Яше уже влепили на всю катушку — пять лет общего режима. На этот раз он не дал далеко уйти от перрона мужику в белом костюме и черной рубахе, который бережно нес в руке кожаный саквояж средних размеров. По всему было видно, что это какой-то чиновник, приехавший в столицу по служебным делам. Мужик остановился возле газетного киоска, поставил саквояж на асфальт, долго листал какой-то недешевый журнальчик, видимо, раздумывая, тратиться на эту продукцию или нет. И пока изучал оглавление, Яша и увел саквояж. Все было сделано чисто, не подкопаешься. Но когда Яша выходил из парадного входа, к его несчастью, напоролся на дежурный наряд. Один из полицейских знал, чем занимается Яша, а потому спросил скрипушника, что лежит в саквояже. Но откуда же Яше знать, что там лежит, если к «молнии» этой сумки он еще и не прикасался??
А когда отсидел первый срок, жизнь Яши пошла в шахматном порядке, где черные клетки чередовались с белыми, а Яша, как шахматная пешка, не мог ходить ни конем, ни по диагонали. Только с белого на черное, с черного на белое. А потому и выходило: свобода — срок, свобода — новый срок. И никак не перепрыгнешь. Зато во всей столице трудно найти человека, так разбирающегося в ассортименте чемоданов, саквояжей, кофров и рюкзаков. По сумке, которая находилась в руках владельца, Яша мог определить его характер. Чемодан, по словам Яши, запросто показывает лицо человека. И наоборот — каждый владелец достоин своего чемодана.
Наверное, читателю будет интересно, знать, каким способом вокзальные воры по ручной клади, в частности чемоданам, определяют финансовое состояние своих клиентов. Яша, нисколько не беспокоясь, что выдаст какие-то профессиональные секреты, согласился на непринужденную беседу. «Чемодан, — сказал он, — это душа человека...»
Выбирая чемодан, любой человек заранее знает, что он будет в нем перевозить — наряды ли, обыкновенные вещи, книги, командировочные принадлежности или подарки для родственников. При этом мужчины и женщины подходят к выбору дорожных баулов с разных позиций. Для состоятельных мужиков главное, чтобы чемоданчик был подороже, лучше из кожи, и, конечно, вместительный. Слабый пол выбирает чемодан так, будто это не тара для перевозки вещей, а спутник жизни. Потому и требования женщин к чемодану гораздо шире: и чтобы большой был, и подвижный, и модный, и красивый, и... чтобы подруги и знакомые умирали от зависти. Яше такие «индивидуальные» чемоданы ночами снятся. Единственная их беда в том, что уж слишком они привлекательны и неповторимы. И если опытному вору нельзя будет такой баул замаскировать, накрыть или спрятать в течение нескольких секунд, лучше от такого «подарка» воздержаться. Тем более если дамочка не выпускает его из рук.
Опытный вор-скрипушник просто не имеет права не разбираться в сезонной моде. А такой предмет, как чемодан, не может быть вещью немодной. Так вот, если мода на одежду сейчас повторяет моду 80-х годов прошлого столетия, то мода на чемоданы и дорожные сумки копирует моду столетней давности, когда наши предки, собираясь «на воды» или в Париж, щеголяли саквояжами. Найти в вокзальной толчее мужика с саквояжем не китайского, а французского производства, который трудно отличить от своего сто ч летнего предка, для Яши большая удача. Дорогой саквояж является атрибутом делового человека, в нем он может перевозить не только деловые бумаги, но и разные дорогущие вещи типа ноутбука, видеоплеера, импортной бритвы и электрической зубной щетки. Все эти вещи можно легко реализовать. Главное, чтобы модный саквояжик не звенел, не трещал, а около самого мужика не было телохранителей.
Любому вокзальному вору известно, что дорогая сумка изготовлена из кожи молоденького теленка, те, что подешевле, — из свиной. Но для состоятельного ее обладателя главное, чтобы кожа была потертая, так сказать, искусственно состаренная, а замки и металлические детали были выполнены из латуни. Практичные же мужики, в отличие от тех, кто гонится за модой, предпочитают перевозить кладь в сумках из натуральной кожи. В таком чемодане и заначку от жены можно обнаружить.
— Однажды, — вспоминает Яша, — мне нужно было обзавестись приличным костюмчиком, и я отправился на... вокзал, чтобы найти мужчину с кофром... — Яша, глядя на мое удивленное лицо, улыбнулся, закурил и пояснил: — Каждый человек, часто отправляющийся в дальнюю дорогу, знает, что платья и костюмы лучше всего перевозить в легких специальных сумках-кофрах. Ведь кофр — это целый мини-гардероб, в который, как в шкаф, на плечики вешают наряды! Для командировочного лучше кофра ничего придумать нельзя. Хочешь — его на плечо вешай. Нет вещей — он складывается пополам. А сколько в кофре полезных и важных вещей! Ведь в нем можно переносить не только наряды. В хорошем кофре внутри масса карманчиков на «молниях» и кнопках для авторучек типа «Паркер», сотового телефона, электронного блокнота, отделение для белья и даже для обуви. Вот такой кофр, в котором был шикарный итальянский костюм и рыжие немецкие мужские туфли, я и позаимствовал в тот раз на вокзале у одного приезжего парня...
Конечно, и саквояж, и кофр — благодатная добыча для вокзального вора. Но небольших размеров саквояж и таких же габаритов кофр человек из рук не выпустит. Тут байданщикам и скрипушникам нужно хитроумные трюки и уловки придумывать, чтобы кладь на какое-то время, пусть даже на несколько секунд, оказалась на кресле или
на тротуаре. Другое дело чемодан, который порой и от земли оторвать трудно. Потому изобретатели и придумали привинтить к нему ролики и колесики. Даже выдвижными ручками оснастили, чтобы самые тяжелые перевозить, а не нести в руках. Этакое изобретение пришлось только на руку криминальным промысловикам. Был случай, когда одна дамочка половину зала везла за собой свой чемодан, а другую половину — тележку для перевозки ручной клади. «Прицеп» умело подменил универсал-скрипушник.
По размерам чемодана вор легко определит, на какое время и в какое место собрался отпускник. Алюминиевыми чемоданами обзаводятся самые бдительные путешественники, считающие, что корпус и крышка из этого легкого, но прочного металла на сто процентов защитит кладь от проникновения непрошеных гостей.
Пластиковые чемоданы с кодовыми замками также не представляют для скрипушников особой заботы. Если вор имеет опыт и сноровку, не станет пилить ножовкой пластик или отгадывать шифр. Скорее всего он перевернет чемодан вверх дном и попытается вынуть железный штырь, которым скреплены чемоданные петли. Сейчас некоторые фирмы стали закреплять каждую петлю автономно, и ничего из креплений вынуть невозможно. И тогда остается только пилить. Но чемодан с такой автономной системой позволят себе приобрести редкие граждане.
А по большому счету и алюминиевый, и пластиковый чемоданы и в самом деле хороши и для путешественников, и для... воров. Потому как из чего бы ни был сделан чемодан, а это все равно чемодан, который через несколько десятков шагов все равно ставят на пол, а то и вовсе оставляют без внимания. А есть десятки различных способов оставить хозяина даже без чемодана из дамасской стали.
Краснушники
Отец ругает сына:
— Да я в твои годы, нахлебник ты этакий, по ночам вагоны разгружал. Правда, пока не поймали...
Хочется начать с курьезного случая.
Однажды в Новосибирске судили банду воров. Под статью о намеренных кражах из товарных вагонов попали несколько составителей поездов и их помощников, машинисты маневровых локомотивов и несколько приемосдатчиков грузов. Еще в ходе следствия выяснилось, что ворюги частенько подвозили ворованные вещи к дому одного из сообщников... по рельсам. На тепловозе. Разгружали краденое с локомотива на глазах у всего честного народа, который только восхищался лихачеством преступников. Но это еще полбеды. На допрос в качестве свидетелей вызвали руководство железнодорожного узла, где происходили кражи, и поинтересовались: по какому такому распоряжению локомотив использовался в личных целях? Что это, такси? Ведь переводились стрелки в нужных направлениях, тепловоз «сам по себе» гулял по путям... Начальник узла только руками разводил: если бы я знал!
Не знал, что его штатные работники за непродолжительный срок совершили не один десяток краж. С доставкой наворованного на дом. Не знал, что штатные работники стали профессиональными ворами-краснушниками.
Самое великое хищение на железной дороге произошло в 1919 году, когда адмирал Колчак отправил из Омска во Владивосток золотой запас России — 172 ящика с золотыми слитками и брусками и еще 550 ящиков с царскими золотыми монетами. Как это бывает у великих гангстеров, по пути следования литерного поезда состав нагнал атаман Семенов. И вот уже почти сто лет историки и криминалисты распутывают самое «золотое дело» в мировой истории — куда делся золотой запас и какая страна или человек стали его новым владельцем?
Краснушниками называют воров, которые совершают кражи из товарных вагонов. Впрочем, и самих вагонов. На станции Горшечное Юго-Восточной железной дороги воры подогнали к вагону-теплушке подъемный кран, погрузили его на платформу автотрейлера и были таковы. Надо отдать должное местным сыщикам, которые начали расследование с пунктов приема вторичных металлов. Там-то и были обнаружены колесные пары, металлический каркас вагона. Деревянный же домик воры продали одному владельцу дачного участка.
Но не стоит думать, что эта воровская «профессия» возникла после изобретения паровозов, подвижного состава и системы железных дорог. И двести, и триста лет назад обворовывались караваны, телеги и кибитки конных обозов. Разворовывалась поклажа с ручных и гужевых тележек, на которых мальчики из лавок и магазинов перевозили товар с одного места на другое.
Сохранились свидетельства популярного тенора, литератора и собирателя русского песенного фольклора того времени П.И. Богатырева, который, вспоминая о своем детстве, рассказывал, как воровали мужики в начале XIX века. Из обоза с пряжей, который шел на фабрику Мазурина, они тайком похитили две подводы.
«— Куда же они девали все это? — спросил я у отца.
— Оба воза вместе с лошадьми они закопали в яму, — сказал мне отец.
Надо сказать, что на «скверном дворе» у нас были вырыты большие ямы, куда убирали «туло ва» лошадей, где мясо сгнивало и оттуда потом выбиралась кость. Ямы были такие, что в иную входило до тысячи «туловов». Вот в такую яму и убрали ребята оба воза, засыпали их песком вместе с лошадьми».
Да, начиналось все с телег, тележного состава. И когда первые железные дороги были проложены, краснушникам не нужно было менять квалификацию. В начале XX века профессия поездного вора считалась уже одной из главных. В первые годы Первой мировой войны на Юго-Восточной магистрали России не покладая рук трудились сыщики из жандармского полицейского управления на транспорте. Так вот, командующий подобным корпусом генералмайор граф Татищев не успевал объявлять благодарности своим сотрудникам за находчивость и оперативность при обезвреживании воровских шаек. «Унтерофицерам Воронежского жандармского полицейского управления железной дороги Федору Козарезову, Тимофею Ковалеву и Андрею Полухину за продуманные и энергичные действия по розыску и задержанию в июле 1916 года шайки воров, совершивших кражи грузов из поездов в пути следования». А через небольшой отрезок времени Федору Козарезову Татищевым снова объявляется благодарность за «выявление и обнаружение шайки воров, которые систематически совершали кражи грузов из товарных поездов».
Сегодня в России действует 17 железных дорог. Самые крупные из них — Московская, Октябрьская и Северная. Эксплуатационная длина всех магистралей составляет около 90 тысяч километров. По протяженности железной колеи Россия занимает второе место в мире после США. Но ближе к теме — железнодорожным транспортом осуществляется более 75 процентов грузовых перевозок. Существуют тысячи перегрузочных станций, маневровых путей, где вагоны с товаром переформируют, грузят, разгружают. А там, где есть товар и ненадлежащим образом организована его охрана, всегда подвизаются те, кто готов поживиться чужим добром.
Так вот, есть данные, что штаты современных краснушников в большинстве случаев формируются из работников железнодорожных узловых станций, вагонных отстойников. На одной из станций под Воронежем на протяжении шести лет действовала устойчивая группа воров, в которую входили составители поездов, дежурный по грузовому парку, осмотрщики, слесарь по ремонту вагонов, плотники, шоферы. Около десятка человек. Начали свою преступную деятельность с кражи сахара, а когда вошли в раж и убедились,, что охраны в отстойниках практически не бывает, а им все сходит с рук, принялись вскрывать подряд все вагоны и контейнеры с грузом. Расхищались крупа, спирт, костюмы, куртки, зонтики, мебель, посуда, радиотехника. Что-то оставляли себе, остальное шло на продажу. Кто откакется за полцены купить импортный костюмчик или видеомагнитофон? Мало того, соседи, знакомые и вовсе незнакомые с расхитителями покупатели не только знали, откуда товар, но и были благодарны за удачные покупки по дешевке. Продавали товары даже работникам станции, которые покупали похищенное, но предпочитали помалкивать.
За шесть лет преступной группой было совершено 120 краж! Все преступления совершались примитивно и однообразно. В одних вагонах взламывали пол или стены, в других вырезали дыры в потолках. Пломбы и закрутки на дверях сначала оставались целыми. А потом обленившиеся расхитители добрались и до пломб. Обзаведясь собственным пломбиром, они попросту срывали их, а после кражи ставили новые. А иногда и этого не делали. Поживившись чужим добром, сообщали начальству, что тот или иной вагон транспортируется с нарушением — на дверях нет пломбы.
Но следователей прокуратуры поразила не работа распоясавшихся воров, а отношение железнодорожников и охранников к случаям краж. Ни одно из ответственных лиц железнодорожного узла не сообщило в полицию о пропажах из вагонов И контейнеров. Для них гораздо легче было во всем обвинить предприятие-изготовитель. Не хватало, к примеру, коробок с меховыми шапками или с женскими платьями — начальство составляло фиктивный коммерческий акт о якобы обнаруженной недостаче. О воровстве и речи не было. Какой же начальник, извините, признается, что под его носом действует организованная банда преступников?
Впрочем, и само начальство не проявляло никакой заботы, чтобы груз доходил до получателя в целости и сохранности. В случае обнаружения краж из вагонов следователи, как правило, отмечают одни и те же причины, которые только на руку преступникам. То вагоны не оборудованы соответствующими техническими средствами — замками, запорами. То причина кроется в малом числе охранников при перевозке ценных грузов. А иногда железнодорожные контейнеры неделями стоят без охраны в отстойниках, на сортировочных и промежуточных станциях, разъездах, которые к тому же не оборудованы ни заборами, ни заграждениями. Такая беспечность и открывает доступ к содержимому состава любому желающему поживиться дармовым добром.
К чести полиции — она иногда проявляет удивительную оперативность. Был такой случай.
Сначала железнодорожники обнаружили пропажу шерстяных изделий из одного товарного вагона. Вызвали полицию, следователи составили акт, но воров так и не нашли. Через несколько месяцев кража на станции повторилась. В этот раз уже был обворован вагон с хлопчатобумажными изделиями. Как доказало следствие, обе кражи были сделаны одной и той же воровской шайкой краснушников. Осмотрели вагоны, стали анализировать. В том и другом случае воры проникли в вагоны через проломы в крышах. Чтобы как-то замести следы преступления, дыры забили кусками кровельного железа.
Полицейский понимали, что через какое-то время воры снова пойдут на дело. Но не сидеть же в засаде несколько месяцев! А на железнодорожную охрану надежды было мало. Выход оставался один — искать грабителей.
Следователь транспортного отдела полиции собрал гвозди, которыми заделывались проломы, и выпилил обломки досок. Вещдоки были тут же направлены для криминалистической экспертизы. Но специалисты по огрызкам досок не смогли определить, какими орудиями были вскрыты крыши вагонов. А вот гвоздики на след навели. Вернее, их шляпки. Дело в том, что шляпка шляпке рознь. Одна партия делается на одном станке, другая на другом. Поэтому не только рифления совершенно разные, но и каждый станок оставляет на шляпке свою своеобразную «печать». На одних гвоздях — засечки, на других царапинки. Где одна, где две, а где несколько. Проломы на крышах вагонов забивались гвоздями с засечками.
Теперь следствию предстояло выяснить, у кого из жителей округи имеются гвоздики, Ходили по частному сектору поселка и в досках одного из ново построенных сараев обнаружили братишек — гвозди с засечками. Точь-в-точь такие же, какие попали на криминалистическую экспертизу. А в том самом сарайчике, когда хозяина попросили его открыть, нашли и хлопчатобумажные изделия — рубашки, футболки. Да и хозяин долго не отпирался — назвал всех своих сообщников-краснушников.
Статью подготовил ведущий корпоративный юрист Шаталов Станислав Карлович. 
