Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса на макро- и мезоуровнях является наличие на рынке большого количества посредников.
В настоящее время в термин "посредник" иногда вкладывается негативное значение: лишнее, а то и криминальное звено в цепи товародвижения. В рамках логистики рассматривается проблема цивилизованного, экономически оправданного посредничества.
Представим себе два варианта переправы через реку: по мосту за плату и бесплатно вброд. Можно не тратить деньги на мост и переправляться вброд. Но будет ли от этого процесс, включающий в себя переправу, дешевле? Ответ очевиден - в большинстве случаев нет. Посредник - тот же мост, обеспечивающий более удобную переправу товара производителя к потребителю. Правда, за эту переправу надо платить. Отсюда возникают две задачи. Первая - для производителя, которому необходимо решить задачу типа "Make-or-Buy", т.е. решить, перебираться ли со своим товаром на рынок самостоятельно, т.е. "вброд", или воспользоваться за плату услугами посредника. Вторая - для самого посредника, который должен найти такие места в "реке хозяйственной деятельности", которые очевидно нуждаются в "мостах", т.е. предложить свои услуги там, где в результате их применения процесс товародвижения станет существенно дешевле.
Услуги посредника являются востребованными, если их стоимость ниже собственных расходов на выполнение каких-либо работ. В формализованном виде это соотношение можно представить в следующем виде:
П < С,
где П - размер оплаты услуг посредника;
С - объем затрат клиента по самостоятельной организации закупок и размещению заказа.
Целесообразность пользования услугами посредника определится разностью собственных затрат и стоимости услуг посредника:
Ц = С - П.
Оптимизация каналов распределения возможна лишь при наличии развитой инфраструктуры товарного рынка, под которой понимается система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными элементами товарных рынков и способствующих свободному движению товаров, непрерывному процессу воспроизводства и бесперебойному функционированию сферы потребления.
Инфраструктура товарного рынка включает в себя следующие подсистемы:
- торговых посредников и складского хозяйства;
- информационного обеспечения;
- тароупаковочной индустрии;
- транспортного обеспечения;
- финансово-кредитную;
- нормативно-правового обеспечения.
Развитие инфраструктуры товарного рынка является функцией государства, которое должно создать условия, способствующие оптимизации систем распределения материальных потоков.
Наличие в стране развитой инфраструктуры товарного рынка позволит достичь следующих результатов:
Задавайте вопросы нашему консультанту, он ждет вас внизу экрана и всегда онлайн специально для Вас. Не стесняемся, мы работаем совершенно бесплатно!!!
Также оказываем консультации по телефону: 8 (800) 600-76-83, звонок по России бесплатный!
- сохранение надлежащего качества товаров в процессе их перемещения от производителя к потребителю;
- получение потребителем товаров в необходимом объеме, соответствующего качества, ассортимента, сортности, комплектности, упаковки за счет оказания услуг организациями инфраструктуры;
- возможность получения потребителем товаров в установленные сроки;
- минимизация материальных, финансовых и трудовых затрат в процессе продвижения товаров от производителя к потребителю;
- формирование системы услуг по хранению товаров на складах, в холодильниках;
- повышение конкурентоспособности российских товаров за счет улучшения внешнего вида и качества упаковки;
- значительное снижение потерь товарной продукции при продвижении ее на рынке;
- снижение материальных затрат и предотвращение экологического ущерба за счет развития системы сбора и переработки вышедшей из употребления тары и упаковки;
- снижение затрат на перевозки товаров за счет создания эффективной системы грузодвижения, основанной на терминальной технологии перевозочного процесса, уменьшения потерь и порчи грузов;
- формирование информационно-аналитических систем товарных рынков, снижение затрат и сроков проведения операций за счет своевременного получения участниками рынка информации о спросе и предложении, местонахождении товаров, ценах, условиях их поставки;
- использование капитала посреднических организаций для поддержки отечественного производства;
- конкурентное формирование цен на оптовых рынках;
- оживление рынков путем ускорения платежей и оборота капиталов;
- создание условий для цивилизованной торговли товарами в результате совершенствования нормативно-правовой базы, разработки методической документации.
Статью подготовила ведущий эксперт-экономист по бюджетированию Ошуркова Тамара Георгиевна. 
