Судно - по определению военно-морского словаря, плавстредство, используемое в качестве транспортного средства.
В общем случае под термином судно подразумевается любое транспортное средство для перевозки пассажиров или грузов через одно из традиционно не приспособленных для человека пространств - то есть любое, кроме наземного.
Оценка морского судна (оценка речных судов) является важнейшим фактором нормальной работы отрасли, что особенно заметно при условиях малой конъюнктуры существующего рынка продажа и покупки плавсредств. (Профессиональная независимая оценка судна до 3 дней).
Оценка судна крайне важна для процедуры залога и при расчете стоимости имущества. Здесь необходимо отметить, что отечественный флот покупается и строится в основном на заемные средства (такая ситуация, кстати, характерна не только для России, но и для других стран мира), что заставляет кредиторов заказывать профессиональную независимую оценку судна. Ведь только такая оценка корабля гарантирует безопасность их денежных средств, предоставляемых в кредит под залог судна.
В настоящее время, когда говорят об оценке судна, подразумевают следующие виды оценки речных судов и оценки морских судов:
- Оценка несамоходных судов (баржа, беляна, унжак) - Суда, которые не имеют своего двигателя, следовательно, могут передвигаться только с помощью других судов. Несамоходные в основном перевозят грузы, мусор, стройматериалы. Такие суда также могут плыть по течению.
- Оценка самоходных судов (гребные, парусные и моторные суда) - Состоят из корпуса, главного двигателя и движителя. Приводятся в движение с помощью своего двигателя. Самоходные суда сами определяют своё направление и скорость. Самый распространённый вид судов; почти все суда являются самоходными.
- Оценка гребных судов (галера, каяк, байдарка, каноэ, спасательная шлюпка, прогулочная лодка, прогулочный велосипед) - Гребные суда приводятся в движение вёслами. Они не являются самоходными, поскольку приводятся в движение греблей человека, и несамоходными, поскольку являются управляемыми.
- Оценка морского судна или речного судна гарантирует наиболее достоверный результат только в том случае, если специалист при оценке корабля использует несколько методов и подходов принятых в мировой практике. Причем, очень важно, чтобы при оценке морского судна (как и речного) оценщик знал интересы и цели заказчика услуги. Это позволит специалисту подобрать оптимальные методы оценки корабля.
Оценка судна в настоящее время производится с применением трех основных оценочных методов, при этом рациональность использования какого-либо из них устанавливается оценщиком, исходя из состояния и типа конкретного судна (оценка танкера, например, имеет одни нюансы, а речное судно, как объект оценки, рассматривается под совсем иным углом). При использовании сравнительного подхода к оценке речного судна (или морского) производится анализ четырех показателей - место нахождения судна, дата продажи, условия продажи и параметры корабля. Если достаточных сведений о ценах сделок купли-продажи суден аналогичных оцениваемому кораблю не имеется, эксперт корректирует полученные данные по специальной методике, обеспечивая максимальную достоверность рыночной оценки речного судна (как объект оценки, конечно же, может выступать и морское судно).
Для чего обычно производится оценка морского / оценка речного судна:
- продажа судна или его покупка;
- внесение судна в качестве залога (о том, какое значение имеет речное судно как объект оценки, мы говорили выше);
- верное отражение цены судна в отчетности бухгалтерии предприятия или организации.
При оценке морских судов (речных судов) специалист оценочной компании выделяет несколько категорий объектов оценки:
- суда, которые собственником применяются в работе основной компании в коммерческих целях;
- суда для функции вспомогательной при основной работе компании;
- суда для личного некоммерческого применения.
Также может понадобиться оценка морских судов или оценка речных судов, которые являются инвестиционным объектом, недостроенные суда и суда, оборудованные полностью, работающие как бизнес самостоятельного характера.
Статью подготовил ведущий корпоративный юрист Шаталов Станислав Карлович. 
