Доходы железных дорог представляют собой денежное выражение объема реализованной продукции.
Бухгалтерский учет объема реализованной продукции ведется по группам доходов в зависимости от вида реализуемой продукции и целевого назначения доходов.
На балансовом счете № 49 «Доходы от перевозок» учитывается поступление денежных средств по действующим тарифам и ставкам сборов за перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты.
Отделения железных дорог и их, линейные предприятия доходы, полученные за выполненные перевозки и эксплуатационную работу, учитывают на балансовом счете № 48 «Плановая стоимость работ по перевозкам».
На балансовом счете № 88 «Местные доходы и расходы железнодорожных станций» учитывается поступление средств за услуги, оказываемые станциями грузовладельцам и пассажирам.
Местные же доходы управлений дорог обособлены в учете на счете № 97 «Местные доходы и расходы дороги».
Доходы подсобно-вспомогательных производств промышленного характера учитываются на балансовых счетах № 46 «Реализация и № 47 «Внутрисистемный отпуск», а непромышленного характера, в том числе жилищно-коммунальных организаций, — на счете № 29 «Непромышленные хозяйства».
В механизированных дистанциях погрузочно-разгрузочных работ и в транспортно-экспедиционных конторах доходы учитываются на счете № 32 «Погрузочно-разгрузочные работы и транспортно-экспедиционные операции».
Денежные средства, полученные в данном отчетном периоде, но относящиеся к продукции, которая будет выработана и реализована в следующем отчетном периоде, учитываются на балансовом счете № 98 «Доходы будущих периодов».
Следовательно, на железных дорогах и в их хозрасчетных предприятиях обособлен бухгалтерский учет каждого вида реализуемой продукции, а также выделены особо в учете местные доходы железных дорог и станций.
Учет доходов от перевозок в финансовой службе дороги
Дорога как основное хозрасчетное предприятие железнодорожного транспорта получает доходы за выполненные перевозки в пригородном и местном сообщениях непосредственно от грузовладельцев и пассажиров. За перевозки грузов, пассажиров и багажа, выполненные в прямом сообщении, т. е. с участием двух и более дорог, доходы дороги получают от МПС. Обусловлено это тем, что доходные поступления, полученные от этих перевозок, сосредоточиваются предварительно на доходных счетах МПС, а затем распределяются между дорогами, участвующими в перевозках грузов, пассажиров, багажа и почты в прямом сообщении.
Доходные поступления от грузовых перевозок распределяются следующим образом:
- из полученной за перевозку провозной платы выделяется доля, принадлежащая дороге отправления за начальную операцию и дороге назначения за конечную операцию по 20 коп. за тонну погруженных и выгруженных угля, руды и металла и по 30 коп. за погруженную и выгруженную тонну всех остальных грузов;
- остальная сумма доходов распределяется между дорогами, участвовавшими в перевозке груза в прямом сообщении, пропорционально расстоянию пробега груза по каждой дороге;
Задавайте вопросы нашему консультанту, он ждет вас внизу экрана и всегда онлайн специально для Вас. Не стесняемся, мы работаем совершенно бесплатно!!!
Также оказываем консультации по телефону: 8 (800) 600-76-83, звонок по России бесплатный!
- дополнительные сборы распределяются между дорогами пропорционально доходам по грузовым перевозкам.
Доходные поступления, от перевозок пассажиров в прямом сообщении распределяются между дорогами таким образом:
- дорогам формирования дальних поездов из доходных поступлений передается 900, 1500 или 2400 руб. за каждый отправленный поезд собственного формирования. Величина расчетной цены - зависит от дальности пробега поезда до пункта назначения и обратно. Например, при пробеге поезда из Москвы до Владивостока расчетная цена наибольшая — 2400 руб.;
- остальная сумма доходных поступлений распределяется между дорогами, участвующими в перевозке пассажиров в прямом сообщении, пропорционально расстоянию перевозки по каждой дороге.
Доходные поступления от перевозок багажа распределяются между дорогами пропорционально выполненным каждой дорогой тонно-километрам, а доходные поступления от перевозки почты — пропорционально пробегу почтовых вагонов в вагоно-километрах в границах каждой дороги.
Все расчеты по распределению доходных поступлений между дорогами и составлению отчетов о доходах выполняют фабрики механизированного счета. Отчет о распределении доходных поступлений, например, за май дороги получают 21—23 июня. Следовательно, только в конце следующего за отчетным месяца дороги смогут получить доходы за выполненную работу.
Причитающиеся к получению доходы от перевозок на основании полученного от МПС извещения записываются в финансовой служб дороги в дебет счета № 77 «внутриведомственные расчеты» по суб счету по доходам от перевозок» и кредиту счета № 49 «Доходы от перевозок».
Поскольку фактические доходы дорога получает только 21— 23го числа следующего за отчетным месяца, для покрытия текущих эксплуатационных расходов дорогам в пределах суммы квартального лимита два раза каждую неделю выдается аванс под предстоящие к получению доходы. Сумма денежных средств в пределах лимита, перечисленная с доходных счетов МПС на расчетные счета дорог, в финансовой службе дороги записывается в дебет счета № 51 «Расчетный счет» и кредит счета № 77.6 «По доходам от перевозок».
Как указано выше, учет полученных дорогой доходов ведется на балансовом счете № 49 «Доходы от перевозок». Это — пассивный счет.
Аналитический учет доходов, от перевозок ведется путем Обработки первичных документов по перевозке грузов, пассажиров, багажа и почты на фабриках механизированного счета. В итоге этого учета дороги получают статистические отчеты о доходах. В бухгалтерских регистрах учет доходов по их видам не ведется. За счет полученных доходов дорога покрывает свои эксплуатационные расходы, учитываемые на счете № 22 «Расходы по перевозкам». Разница между фактическими суммами доходов (счет № 41) И расходов (счет № 22) является прибылью дороги от перевозок. Чтобы показать в балансе итоги годовой деятельности, в конце года сальдо счетов № 49 и 22 списывается на счет № 99 «Прибыли и убытки». В течение года месячная сумма фактической прибыли определяется без бухгалтерских, записей по счетам.
Получаемую ежемесячно плановую и сверхплановую прибыль дорога распределяет в соответствии с утвержденным финансовым планом и положением о хозрасчете.
В первую очередь дорога обязана выполнить свои обязательства перед государственным бюджетом — внести плату за основные производственные фонды и оборотные средства, а также передав в бюджет свободный остаток плановой и сверхплановой прибыли.
Свободным остатком называется часть плановой и сверхплановой прибыли, оставшаяся после взноса в бюджет платы за производственные фонды, взноса процентов в банк за кредит, отчислений в поощрительные фонды, пополнения собственных оборотных средств, финансирования капитальных вложений, покрытия плановых убытков и других нужд. В связи с распределением прибыли, амортизационных отчислений и других денежных накоплений ежемесячно осуществляются взаиморасчеты между МПС и дорогой.
Расчетные взаимоотношения между железной дорогой и Финансовым управлением МПС по доходам, их перераспределению и использованию учитываются на активно пассивном счете № 77 «Внутриведомственные расчеты».
Рассмотрим виды удержаний и зачетов, которые делаются при ежемесячных расчетах МПС с дорогами по доходам. Бухгалтерские записи по учету этих операций в финансовой службе дороги приведены на "схеме.
Финансовое управление МПС на основании отчета, составленного ФМС, 6 распределении доходных поступлений за данный месяц между дорогами высылает дороге извещение на сумму причитающихся ей доходов от перевозок прямого и, местного сообщений. В счет доходов дороги засчитывается сумма выданного аванса в данном месяце и удерживаются: плата за основные производственные фонды и оборотные средства; свободный остаток прибыли; амортизационные отчисления от стоимости подвижного составами верхнего строения пути, передаваемые в централизованный фонд МПС; другие суммы по взаиморасчетам.
Путем сопоставления причитающихся доходов и сумм, зачтенных и подлежащих удержанию с дороги, определяется сумма доходов, которую МПС обязано перевести на расчетный счет дороги в окончательный расчет за перевозки данного месяца.
В балансе дороги отражаются двусторонние расчеты по доходам: с одной стороны, с Финансовым управлением МПС, с другой, с финансовыми отделами отделений дорог.
В свободном балансе финансовой службы суммы по счетам № 48 и 77.0 как равновеликие в активе и пассиве выпадают. Суммы же по счету № 77.6 и счету № 49 «Доходы от перевозок» остаются.
Учет доходов от перевозок в отделении дороги
Доходы от перевозок в отделениях дорог слагаются из денежных средств, полученных по счетам, предъявленным управлению дороги.
В соответствии с утвержденными ценами отделение дороги ежемесячно получает доходы по:
а) за начальную операцию в прямом и местном сообщениях по количеству погруженных тонн отдельно по группам грузов;
б) за конечную операцию в прямом и местном сообщениях по количеству выгруженных тонн без дифференциации по группам;
в) за перевозки грузов по количеству эксплуатационных тонно-километров нетто;
г) дополнительные сборы за грузовые перевозки, передаваемые отделению в сумме фактического поступления на доходные счета дороги;
Пассажирским перевозкам:
а) за начальную операцию по количеству сформированных пассажирских поездов местного и прямого сообщений;
б) за перевозку пассажиров в прямом и местном сообщениях по количеству пассажиро-километров;
в) за перевозку пассажиров в пригородном сообщении в сумме фактического поступления на доходные счета дороги.
Раз в месяц отделение дороги получает от фабрик механизированного счета статистические данные о выполненных перевозках. На основании этих данных отделение дороги составляет счет и предъявляет его финансовой службе дороги.
Учет полученных доходов от перевозок в отделении дороги ведется на балансовом счете № 48 «Плановая стоимость работ по перевозкам». Счет этот пассивный. Сумма по кредиту счета № 48 показывает объем реализованной управлению дороги продукции в виде эксплуатационной работы по перевозкам грузов и пассажиров.
Взаимные финансовые расчеты между управлением дороги и отделением возникают в связи с установленным порядком финансирования отделения дороги и обязательной централизацией финансовых ресурсов для расчетов с государственным бюджетом И для обеспечения денежными средствами плана капитальных вложений и капитального ремонта подвижного состава и верхнего строения пути.
Расчеты между управлением дороги и, отделением за выполненные перевозки осуществляются в две стадии:
1) авансирование отделений дороги путем перевода денег с доходного счета дороги на расчетный счет отделения, исходя из установленного лимита на данный квартал. Необходимость такого авансирования обусловлена тем, что объем выполненных отделением перевозок можно определить только примерно в середине следующего за отчетным месяца, например 12—15 февраля за январь. Для оплаты стоимости расходуемого топлива, материалов, электроэнергии и на прочие расходы отделению дороги выдается аванс. На выплату же заработной платы за первую половину месяца аванс выдается 14—16-го числа и для выплаты за вторую половину месяца — 30—5-го числа (в зависимости от сроков выплаты). На основании выписки банка, полученные суммы аванса отражаются на счетах бухгалтерского учета;
2) окончательный расчет за, выполненные в прошедшем месяце перевозки и начально-конечные операции (погрузка, выгрузка грузов и формирование пассажирских поездов) на основании счета, предъявленного управлению дороги.
Финансовая служба дороги, получив от отделения счет на суммы, причитающиеся за выполненную работу, определяет сальдо взаимных расчетов между управлением дороги и отделением по состоянию на конец месяца, за который производится расчет. Прежде все в счет причитающихся отделению дороги доходов засчитывается выданный в течение месяца аванс, затем определяется сумма удержаний, предусмотренная в финансовом плане, и, наконец, удерживаются суммы, подлежащие взносу в государственный бюджет и централизованному перераспределению. Если из суммы доходов отделения исключить выданный аванс и суммы удержаний, то определится сумма денежных средств, которая должна быть переведена на расчетный счет отделения в окончательный расчет за прошедший месяц.
На перевод денег финансовая служба выписывает банку поручение, а на суммы, удержанные из доходов, отделению дороги высылается авизо.
В авизо финансовой службы указываются удержанные суммы: плата за основные производственные фонды и оборотные средства; свободный остаток прибыли; часть амортизационных отчислений, подлежащая централизованному перераспределению; прочие задолженности по взаимным расчетам, если отделение дороги обязано их погасить в данном месяце. Например, если поступление топлива на склады отделения оказалось, ниже установленного норматива собственных оборотных средств, управление дороги удерживает сумму недоиспользованных средств и, наоборот, если топлива завезено больше, чем предусмотрено нормативом, отделению дороги будут переведены дополнительные средстве. Необходимость такой регулировки вытекает из того, что топливо заготовляется централизованно и оплачивается с расчетного счета управления дороги, кредитование сверхнормативных остатков топлива производится также централизованно. При образовании на складах отделения дороги сверхнормативных остатков топлива в балансе отделения ссуду банка и задолженность поставщикам, зачтенную банком при кредитовании, заменяет кредитовое сальдо по взаимным расчетам с управлением дороги.
Если у отделения дороги образовались, плановые убытки, то управление дороги выдает ему дотацию.
Взаимоотношения с финансовой службой за работы по перевозкам в отделениях дороги учитываются на счете № 77, но в обратной корреспонденции.
Помимо расчетов с финансовой службой, в отделении дороги ведутся расчеты с нижестоящими, подчиненными отделению линейными предприятиями.
Суммы, причитающиеся линейным предприятиям за перевозки, отделение дороги относит на дебет счета № 48 «Плановая стоимость работ по перевозкам» и в кредит счета № 79 «Внутрихозяйственные расчеты» (по расчетам с каждым линейным предприятием) по субсчету О «По перевозкам и прочим операциям». Таким образом, на дебете счета № 48 собираются суммы расходов по оплате счетов линейных предприятий, а в кредите — суммы доходов от перевозок отделения дороги.
Если сальдо счета № 48 сопоставить с расходами собственно отделения дороги (сумма по счету № 22 «Расходы по перевозкам»), то разница будет показ1вать результаты работы самого отделения дороги.
Пример. В июне линейные предприятия, состоящие на хозрасчете, предъявили счета за выполненную эксплуатационную работу на сумму 440 тыс. руб. По бухгалтерским счетам в отделении дороги делается запись: дебет счета № 48 «Плановая стоимость работ по перевозкам» (по линейным предприятиям) и кредит счета № 79.0 «По перевозкам и прочим операциям» (с предприятиями).
Учет финансирования линейных предприятий отделения дороги
Применяются три основных способа финансирования предприятий отделения дороги:
- первый — по расчетным ценам за фактически выполненный объем эксплуатационной работы, измеряемой в Тонно-километрах брутто, в вагоно-километрах, локомотиво-часах, а также числом отправленных вагонов и погруженных и выгруженных тонн грузов. Расчетная цена включает плановую себестоимость и прибыль;
- второй — по плану расходов, скорректированному в части зависящих расходов на выполненный объем эксплуатационной работы или погруженных и выгруженных тонн грузов;
- третий — по плану расходов в пределах утвержденных сумм, но при этом исключается экономия. Полученная от недовыполнения плана ремонта объектов основных фондов, например, при недовыполнении предусмотренной планом смены отдельных элементов верхнего строения пути (шпал, переводных и мостовых брусьев и др.).
Финансирование эксплуатационной работы линейных предприятий отделение дороги совершает в такой последовательности:
а) в установленные сроки денежные средства отделение перечисляет на расчетные или текущие счета в банке на выплату заработной платы и на другие платежи, включая суммы выплат из фондов материального поощрения, в соответствии с утвержденным планом расходов и выполненным объемом работ;
б) из сумм, причитающихся по плану, удерживается сумма оплаченных отделением счетов складов материально-технического снабжения и других поставщиков за полученные материалы и запасные части, с зачетом других расходов, осуществляемых централизованно отделением;
в) по окончании месяца (квартала) предприятия составляют расчет причитающегося финансирования путем корректировки плановых сумм расходов по тем статьям номенклатуры расходов, которые принято считать зависящими от объема эксплуатационной работы при определении суммы финансирования и при определении экономии или перерасхода эксплуатационных средств:
- расходуя локомотивных и мотор вагонных депо на топливо и электро-диергию для локомотивов, корректируются на отклонения, вызванные разницей между фактической и плановой ценой 1 т условного топлива и 1 кВтч электроэнергии;
- расходы дистанций пути по одиночной смене элементов верхнего строения пути при текущем, содержании пути принимаются в фактических размерах, но не выше суммы этих расходов, предусмотренной в годовом плане;
- в дистанциях пути, сигнализации и связи и участках энергоснабжения расходы по амортизации земляного полотна, искусственных" сооружений, верхнего строения пути, устройств сигнализации и связи и контактной сети принимаются в фактических размерах;
г) на сумму. Определившуюся по расчету, предприятие выписывает отделению дороги извещением отражает эту сумму в учете, как причитающееся финансирование расходов эксплуатации по кредиту счета № 48 «Плановая стоимость работ по перевозкам» и дебету счета № 79 «Внутрихозяйственные расчеты». Отделение дороги отражает ту сумму на тех же счетах в обратной корреспонденции.
Таким образом, в линейных предприятиях сумма полученного финансирования называется плановой стоимостью работ.
Счет №, 48 «Плановая стоимость работ по перевозкам» в предприятиях пассивный; кредитовое сальдо этого счета показывает сумму финансирования, полученную от отделения дороги.
Финансовые результаты работы предприятия определяются путем сопоставления фактических расходов, учтенных на счете № 22 «Расходы по перевозкам», с суммой полученного финансирования, показанного по кредиту счета № 48 «Плановая стоимость работ по перевозкам». Результат может выражаться полученной экономией, если сумма финансирования больше суммы фактических расходов, или перерасходом, когда фактические расходы выше суммы финансирования.
Учет местных доходов дороги
К местным доходам дороги относятся штрафы, взыскиваемые с грузовладельцев и пассажиров за нарушение ими условий перевозок: за простой вагонов и задержку контейнеров, за невыполнение грузоотправителями плана перевозок, плана по дорогам назначения и за необеспечение погрузки маршрутов; за недогруз вагонов до технической нормы или полной грузоподъемности (вместимости) и невыполнение плана перевалки груза; за предъявление груза и багажа, запрещенного к перевозке, или груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с не правильным указанием наименования или свойств груза; за неуплату провозных платежей при сдаче грузов к перевозке и неправильное указание в накладной наименования груза; 85% сумм штрафов, взыскиваемых в поездах, как основным, так и дополнительным штатом контролеров ревизоров за безбилетный проезд пассажиров и провоз излишней ручной клади (остальные 15% от суммы взысканных штрафов включаются в состав доходных поступлений от перевозок) и т. п. Часть полученных штрафных сумм используется для уплаты штрафов грузовладельцам, например, за просрочку в доставке грузов. В связи с этим различают сумму штрафов полученных, сумму штрафов уплаченных и остаток штрафов, который показывается в балансе.
Местные доходы дорог учитываются на балансах финансовых служб, а в части операций, происходящих в отделениях дороги (штрафы за просрочку в доставке грузов, простой вагонов, невыполнение ответственного плана перевозок и др.), на балансах отделений дороги.
Согласно Уставу железных дорог штрафы за простой подвижного состава, недогруз вагонов до технической нормы и перегруз сверх грузоподъемности при погрузке средствами отправителя взыскиваются в бесспорном порядке без предварительного акцепта. Остальные штрафы являются спорными и до их признания клиентами или до получения исполнительных документов на принудительное взыскание учитываются в оперативном порядке.
Для учета местных доходов и расходов дороги предназначен одноименный активно пассивный счет № 97. Особенность его состоит в том, что полученные штрафы отражаются по кредиту его только при фактическом их поступлении. Поэтому суммы, предъявленные грузоотправителям и грузополучателям по платежным требованиям, оплачиваемым в без акцептном порядке, учитываются записью по дебету счета № 76 субсчет 2 «Расчеты по штрафам за нарушение условий перевозок» и кредиту счета № 96 субсчет 1 «Начисленные штрафы за нарушение условий перевозок». Такая же запись составляется на суммы, штрафов, взыскиваемых в порядке акцепта, после признания их грузовладельцами или присуждения арбитражем. Фактически поступившие суммы штрафов зачисляются на расчетный счет с кредита счета № 76.2 и одновременно включаются в состав местных доходов дороги: дебет счета № 96Л и кредит счета № 97.
Когда грузовладельцы вносят штрафы в кассы станций, то счет № 97 кредитуется в корреспонденции с дебетом счета № 79 субсчет 9 «С отделом доходов по местным доходам и прочим поступлениям».
Местные доходы управлений железных дорог, поступившие в кассы станций, сдаются вместе с выручкой от перевозок на доходные счета в Госбанк. С основных доходных счетов эти суммы перечисляются на расчетные счета дорог в сроки, установленные для перечисления лимита равными долями в размере фактического поступления этих доходов в предшествующем месяце. Окончательный расчет по фактически полученным дорогой местным доходам, подлежащим перечислению с доходного счета, делается 15-го числа следующего за отчетным месяца, например за март - апрель.
На сумму принятых от клиентуры, и признанных претензий, оплачиваемых за счет местных доходов дороги, в финансовой службе и в отделениях дорог дебетуется счет № 97 и кредитуется счет № 76 «Расчеты с разными дебиторами и кредиторами» субсчет 8 «Прочие дебиторы и кредиторы». Ежемесячно 95% остатка местных доходов вносится через Министерство путей сообщения в государственный бюджет. Взносы эти у железных дорог отражаются на счете № 77 «Внутриведомственные расчеты» субсчет 4 «По изъятию сумм разниц между штрафами, полученными и уплаченными для взноса в бюджет». В Финансовом управлении МПС эти взносы отражаются по расчетам с железными дорогами (кредит счета № 77.4). Одновременно дебетуется счет № 80 «Отвлеченные средства» субсчет 3 «Взносы по отчислениям от прибыли» с выделением в аналитическом учете на отдельной позиции.
Необходимость отдельного их учета от остальных взносов прибылей обусловлена тем, что для расчетов с государственным бюджетом по прибылям существует другой порядок.
Сальдо счета № 97 в конце года списывается на счет К» 99 «Прибыли и убытки». По окончании года местные доходы железных дорог, за исключением расходов, произведенных за их счет, полностью вносятся в бюджет.
Учет местных доходов станций
Местные доходы станций состоят из сборов за услуги, оказываемые пассажирам и грузовладельцам, из арендных плат и штрафов. За счет этих доходов содержатся работники, связанные с обслуживанием пассажиров и благоустройством вокзалов, работники справочных, информационных и рекламных бюро. Часть местных доходов станций направляется на капитальные вложения и на капитальный ремонт основных фондов станций, сверх объема работ, производимых за счет амортизационных отчислений.
Начальникам дорог предоставлено право перераспределять между станциями до 25% имеющихся доходов с целью обеспечения средствами тех станций, где в этом году требуется увеличить финансовые ресурсы на благоустройство или капитальный ремонт местные доходы поступают в кассу станции или на ее счет в банке. Если станция не имеет счета в банке, местные доходы включаются в выручку, зачисляются на подсобный доходный счет, затем на основной доходный счет и с него перечисляются отделениям дорог и станциям.
Когда местные доходы поступают насчет станции в банке, то дебетуется счет № 51 «Расчетный счет» или смет № 55 «Прочие счета в банках» и кредитуется счет № 88 «Местные доходы и расходы железнодорожных станций». Когда доходы поступают в кассу станций и сдаются в банк в составе выручки, то дебетуется счет № 79 ,«Внутрихозяйственные расчеты» (по расчетам с отделением дороги) и кредитуется счет № 88.
Суммы местных доходов станций, поступившие на доходные счета дороги, переводятся отделениям дороги авансом: 15-го Числа — 40% и 4го числа — 35% от суммы фактических доходов за предыдущий месяц. Затем 15-го числа следующего за отчетным месяца сектор учета доходов финансовой службы дороги переводит в окончательный расчет причитающиеся местные доходы за вычетом сумм, перечисленных авансом. Отделение дороги перечисляет местные доходы станциям, состоящим на самостоятельном балансе, через счет № 79.0 на счетах счета в Госбанке.
Как было, указано, часть местных. доходов станций направляется на финансирование капитального ремонта. На сумму, местных доходов станций, предназначенную для финансирования капитального ремонта, дебетуется счет № 88 «Местные доходы и расходы железнодорожных станций» и Кредитуется счет № 86 «Амортизационный фонд» субсчет 3 «На капитальный ремонт основных фондов за счет прочих поступлений».
Часть местных доходов станций, предназначенная для финансирования капитальных вложений через Стройбанк, вносится отделениями дорог в, соответствующие филиалы Стройбанка. При этом дебетуется счет № 54 «Счета в банке по средствам на капитальные вложения» субсчет 2 «По местным доходам» и кредитуется счет № 51 «Расчетный счет».
По мере использования средств, внесенных в Стройбанк на оплату работ по капитальным вложениям, на основании выписок банка дебетуется счет № 88 «Местные доходы и расходы железнодорожных станций» и кредитуется счет № 54 субсчет 2,
Расходы по содержанию работников вокзалов и другие относятся в дебет счета № 88 на основании свода расходов.
Счет № 88 не является результатным, поэтому в конце отчетного периода (года) не закрывается, а остаток переходит на следующий Отчетный период. Если расходы, производимые за счет местных доходов станций, превысят полученные доходы, то образовавшийся перерасход переходит на следующий отчетный период и подлежит погашению вновь полученными местными доходами. Образовавшиеся на станциях; излишки средств по местным доходам при утверждении годовых балансов и отчетов дорог могут быть МПС изъяты и перераспределены по финансовому плану.
Как сдвинуть с места бетонную плиту размером 50 метров в высоту, 100 метров в длину и весом 202 тонны, не применяя никаких механизмов и приспособлений?
Статью подготовила специалист по международным стандартам финансовой отчетности Меликова Мария Марковна. 
