Общее понятие о логистике и логистических операциях
Краткое содержание главы. Логистика — наука о рынке, но не обо всем рынке, а только о той его части, которая связана с процессом движения (передвижения) или доставки продукции от места ее производства до места ее потребления.
Доставляемая продукция не только материальная вещь, но и товар, т. е. вещь, обмениваемая на деньги (на другую вещь), а потому процесс ее доставки от производителя до потребителя есть единство процесса ее движения как вещи, или материального движения, и процесса ее движения как стоимости, или рыночного процесса как процесса обмена продукции на деньги. В свою очередь, материальное движение — это единство процесса пространственного перемещения продукции и процесса ее временного хранения в виде запаса. «Стоимостное» движение есть единство процессов купли и продажи продукции, или процесс торговли ею.
Доставка осуществляется либо силами и средствами самих производителей и потребителей продукции, либо специализированными коммерческими организациями, которые оказывают платные услуги по доставке продукции (транспортные, складские, торговые), или логистические услуги.
Предметом логистики как науки является процесс доставки продукции от производителя до потребителя как единый материально-стоимостной процесс, т. е. и как процесс ее движения, и как процесс ее обмена на деньги.
Логистика — практическая экономическая наука. Она обслуживает интересы участников рынка путем разработки общих путей и методов минимизации расходов на доставку продукции и максимизации прибыли от оказания логистических услуг. Логистика предполагает и необходимость определенного знания технической стороны процессов доставки продукции, поскольку именно они в различных комбинациях и сочетаниях в конечном счете определяют общественно необходимые затраты на ее доставку.
Как и любая наука, логистика имеет свои цели, задачи (концептуальную, методическую, расчетную, управленческую, организационную и др.), функции (стратегическую, координационную, реализационную, расчетную, информационную и др.) и методы (планирования, прогнозирования, экономико-математические методы и др.).
Логистика рассматривает процесс доставки как применительно к любому участнику рынка, так и в форме существования его в качестве логистических услуг.
Логистические услуги разделяются на три главных типа: услуги транспорта, услуги складского хозяйства и торговые услуги. Этим типам услуг на рынке организационно соответствуют аналогичные отрасли (сферы) экономики как объединения юридически самостоятельных организаций: транспортных, складских, торговых и др.
Задавайте вопросы нашему консультанту, он ждет вас внизу экрана и всегда онлайн специально для Вас. Не стесняемся, мы работаем совершенно бесплатно!!!
Также оказываем консультации по телефону: 8 (800) 600-76-83, звонок по России бесплатный!
Применительно к участнику рынка организационное разделение процесса доставки проявляется в существовании следующих типов доставочной деятельности: снабженческой (в основе которой лежит покупка продукции), сбытовой (в основе которой лежит продажа продукции) и внутрипроизводственной доставки, которая хоть и не является полноценным рыночным процессом, но объективно связывает снабжение и сбыт в единую технологическую цепочку доставки.
Указанные типы логистических услуг и доставочной деятельности участника рынка являются главными компонентами логистической науки. Дальнейшее развитие предмета логистики проявляется в выделении из указанных ее главных компонентов общих сфер деятельности, исследование которых превращается в самостоятельные предметы изучения данной науки. К таким специальным предметам логистики, в частности, относятся процессы управления запасами независимо от места их нахождения, тарное (упаковочное) хозяйство, которое свойственно практически всем участникам логистического процесса, информационные услуги, без которых невозможно планирование и управление любыми логистическими процессами, и др.
Как и в каждой практической науке, в логистике существует несколько глобальных подходов к ее предмету — несколько концепций логистики.
Существующие концепции логистики условно могут быть разделены на концепции минимизации затрат, связанных с доставкой продукции, и на концепции, в которых обосновываются разные подходы к организации логистической деятельности.
Среди концепций минимизации затрат наибольшее значение имеет концепция минимизации общих логистических издержек, в которой процесс доставки рассматривается как единое целое применительно к данному участнику рынка.
Концепции организации логистической деятельности разделяются на концепцию реинжиниринга, концепцию интегрирования и концепцию управления цепочкой поставок.
Развитие рынка неизбежно приводит к формированию новых научных концепций в логистике.
Место процесса доставки продукции на современном рынке
Краткое содержание параграфа. В основе своей рынок — это единство процессов производства, обращения и потребления вещественных товаров. Товар как материальная вещь, или «продукция», должен быть создан его производителем и доставлен его потребителю.
С материальной стороны продукция разделяется на средства производства и предметы потребления в зависимости от типа их употребления. Средства производства потребляются в процессе производства новых материальных благ, а предметы потребления используются в процессе личного или общественного (т. е. совместного) потребления самих людей.
Процесс доставки продукции происходит преимущественно в сфере обращения, в которой она не просто пространственно передвигается от производителя к потребителю, но и находится в процессе постоянного обмена на деньги, так как участники рынка — это частные собственники и передвижение объектов собственности невозможно иначе как на основе их обмена на тот или иной товарный эквивалент, которым на рынке обычно являются деньги.
Процесс доставки продукции в условиях рынка есть единство двух неразрывных процессов: материального, или процесса материального движения (передвижения) продукции, и стоимостного, или процесса обмена продукции на деньги, т. е. ее купли продажи. Материальный процесс доставки, в свою очередь, — неразрывное единство процесса перемещения (транспортировки и «перевалки») продукции и процесса ее временного хранения в виде запаса. Стоимостной процесс доставки — единство процессов купли и продажи продукции, или процессов торговли ею.
Процесс доставки может осуществляться силами самих производителей и потребителей продукции, но в результате разделения труда происходит специализация отдельных видов доставочных операций и их превращение в самостоятельные виды коммерческой деятельности, в результате чего возникают платные услуги по доставке продукции.
Типы этих услуг соответствуют двум сторонам процесса доставки: материальные услуги по доставке представляют собой всевозможные транспортные и складские услуги; обменные услуги по доставке представляют собой различного рода услуги оптовой и розничной торговли.
В связи с возникновением платных услуг по доставке продукции данный процесс доставки, кроме своих непосредственных участников — производителей и потребителей продукции, имеет еще и третью группу участников — рыночных посредников в доставке, к которым, прежде всего относятся: транспортные организации, складские организации, торговые организации и др.
Рынок как единство производства, обращения и потребления товаров. В обыденной жизни под рынком понимают лишь сферу (место) купли продажи товаров и услуг. Однако вещественный товар не дар человеку «свыше», а, как правило, результат труда многих людей, совместная деятельность которых в этих целях и называется материальным производством. Без производства вещных товаров невозможна ни человеческая жизнь, ни их «рынок», т. е. купля продажа. Однако и без купли продажи невозможно современное рыночное производство, ибо, с одной стороны, чтобы создать новый товар, необходимо купить исходные материалы, а с другой — чтобы этот новый товар дошел до своего потребителя, он опять должен быть продан.
Поэтому в научном понимании рынок есть единство процессов производства материальных благ как товаров, процессов их обращения, или отчуждения от их владельцев, сутью которых является купля продажа товаров и процессов потребления этих товаров в самом производстве или вне его.
Товар как форма существования капитала. Современный рынок — это не просто рынок товаров, но он, прежде всего, есть рынок капиталов, или рынок товаров и денег как форм существования капитала. Это означает, что целью любого участника современного рынка является не просто производство товаров как полезных человеку вещей, а получение прибыли от этого процесса.
Товар либо сам является материальным элементом капитала, когда он служит в качестве какого-то средства производства в сфере производства, либо является носителем прибыли, когда является результатом процесса его производства как капиталистического производства.
В материальном смысле произведенный товар есть какая-то полезная человеку вещь. В качестве носителя прибыли, реализуемой в процесс продажи товара его владельцем, товар есть товарный капитал.
Кругооборот капитала и связанный с ним оборот товаров. Первоначально любой капитал, занятый в сфере материального производства, обычно существует в виде определенной суммы денег, которая затрачивается на покупку необходимых средств производства (зданий, машин, оборудования, сырья и т. п.) и на наем рабочей силы (на покупку рабочей силы как товара).
На втором этапе этот же капитал, но только существующий уже в форме единства указанных групп материальных и трудовых ресурсов, функционирует как процесс производства новых товаров, по стоимости превосходящих начальный (исходный) капитал.
На третьем этапе вновь созданные товары поступают в процесс их реализации (продаются на рынке), результатом которого является возобновление существования капитала в денежной форме, но только в большем количестве денег, чем было их первоначально авансировано.
Особенность данного кругооборота капитала, занятого в материальном производстве, в научном плане состоит в том, что здесь наглядно виден источник увеличения (прироста) первоначального капитала — труд людей, занятых в производстве товаров. Именно наемные работники создают новые товары и при этом увеличивают первоначально вложенный в производство капитал как денежную сумму.
Прирост капитала в этом случае называется прибылью. В случае же, когда капитал имеет форму денег, отдаваемых взаймы и приносящих кредитору процентный доход как прирост капитала, источник увеличения капитала остается скрытым для кредитора и создается впечатление (видимость) того, что капитал просто самовозрастает, т. е. как бы возникает из «ничего», что, конечно, не бывает. Источником процентного дохода, в конечном счете, опять же является произведенная в материальном производстве прибыль. Процентный доход всегда является частью экономической прибыли, создаваемой в процессе материального производства.
Как следует их приведенной схемы, обращение товаров, с одной стороны, предшествует процессу производства новых товаров, а с другой стороны, предшествует и процессу их потребления.
Понятие товара и продукции. Товар есть любая «вещь», которая продается и покупается по соответствующей цене. Обмен любого предмета на деньги превращает последний в товар, независимо от того, в каком конкретном виде существует сам этот предмет.
В результате товарами на рынке могут быть не только материальные вещи (материальные блага), но и ценные бумаги, деньги (как валюта, т. е. как валютный товар), всевозможные услуги, патенты, товарные знаки, контракты и т. д.
В старые времена товарами были даже люди, которые в этом случае назывались рабами (в рабовладельческих государствах) или крепостными (в эпоху феодализма). Следует заметить, на государственном уровне рабство на Земле было окончательно преодолено лишь в 70х годах XX в., когда оно было запрещено в ряде стран Ближнего Востока, где до этого времени сохранялось как юридический институт. При капитализме человек уже не является товаром, но товаром становится его рабочая сила, или способность человека трудиться. Наемный работник — это человек, который обменивает свою способность трудиться определенным образом в течение фиксированного промежутка времени за определенную денежную плату.
Продукция (продукт) — это товар как полезное вещественное (материальное) благо, являющееся результатом материального производства.
Доставка продукции как главная функция процесса обращения.
Производители и потребители лишь, так или иначе, функционально используют продукты. Поскольку производитель и потребитель в общем случае есть разные участники рынка (разные лица), постольку продукт всегда должен быть еще, и доставлен от производителя до потребителя. Такая функция доставки продукции на рынке объективно существует обособленно от процессов ее производства и потребления в виде так называемой «сферы обращения».
Однако сфера обращения — это сфера, в которой:
во-первых, обращаются любые товары, а не только продукты;
во-вторых, сам процесс обращения представляет собой всевозможные формы их отчуждения (отдачи) на рынке, к которым относятся отдача в обмен на деньги, взаймы, в залог, в виде дара или наследства, на хранение, в процесс транспортировки и т. п.
Поскольку в основе всего рыночного хозяйства лежит процесс материального производства продукции, постольку и в основе всех процессов, совершающихся в сфере обращения, лежит процесс доставки продукции.
Доставка продукции — это процесс доведения продукта от производителя до потребителя, используя те или иные рыночные способы его отчуждения.
Сфера обращения исходно предназначена именно для доставки продукции до ее пользователей, но попутно она включает и многие другие хотя и нужные для участников рынка (т. е. в которых они по тем или иным причинам оказываются, заинтересованы), но все же в данном смысле «второстепенные» и «несущественные» процессы.
Доставка продукта — не единственный процесс в сфере его обращения, который имеет место на рынке, но это процесс обращения, без которого рынок и производство невозможны вообще:
• средства производства — это материальные блага, которые используются в процессе производства новых продуктов в качестве орудий (средств) или предметов труда;
• предметы потребления — это материальные блага, которые используются для личного или совместного потребления людей и потому окончательно выбывают из процесса воспроизводства.
Указанным типам продуктов соответствуют и типы их конечных пользователей:
• производители — это участники рынка (организации и отдельные граждане), которые покупают, а затем используют средства производства в процессе производства все новых материальных благ;
• потребители — это участники рынка (граждане и организации), которые покупают, а затем используют предметы потребления для материального («физического») обеспечения своей повседневной деятельности.
Две стороны продукта как товара и две стороны его доставки.
Товар как материальное благо, или как результат человеческого труда, обращающийся на рынке, есть единство двух его содержательных сторон:
• он есть полезная человеку вещь, или потребительная стоимость, т. е. воплощение конкретного человеческого труда, представленного в существующем многообразии профессий и видов деятельности в материальном производстве;
• он есть меновая стоимость, или стоимость, т. е. воплощение всеобщего, или уже не имеющего конкретных различий, человеческого труда. Стоимость товара — это то, что делает возможным его обмен на деньги (или, в конечном счете, на другие товары) на рынке, и ее денежной формой проявления является рыночная цена.
Следовательно, в процессе доставки любых продуктов до пользователей всегда осуществляется одновременно:
• материальная («физическая») доставка, или в наглядной (видимой, осязаемой) форме — это пространственно-временное движение (перемещение) продуктов как обычных вещей между участниками рынка;
• «стоимостная» доставка, или обращение продуктов как стоимостей, выражающееся в их неоднократном обмене на деньги по пути следования к потребителю. В этом чисто рыночном процессе продукт выступает уже не как физическая вещь, а только как абстрактное воплощение определенной суммы денег (стоимости). Сущность материального процесса доставки продукции. Доставка продукции как материальный процесс есть единство двух типов процессов, совершаемых с нею в ходе продвижения (передвижения) к потребителю;
• процесса перемещения. Перемещение продукции — это процесс изменения ее пространственного местоположения.
В свою очередь, перемещение продукции в зависимости от того, относительно чего происходит перемещение, различается на:
— транспортировку продукции — это перемещение продукции, связанное с изменением ее территориального месторасположения, обычно посредством использования необходимых для этого транспортных средств;
— «перевалку» продукции, или погрузку разгрузку, — это перемещение продукции с транспортного средства на другое транспортное средство или на землю, и наоборот;
Транспортировка продукции:
• процесса хранения. Хранение продукции — это нахождение продукции в данной точке пространства в течение какого-то (обычно необходимого) времени. Запас — это продукция, находящаяся в процессе ее хранения, или хранимая продукция.
Перемещение и хранение — две неразрывные, но одновременно и противоположные стороны материального процесса доставки продукции как процесса движения вообще. (Движение как всеобщий процесс, свойственный всему материальному миру, есть единство перемещения объекта из одной точки пространства в другую и одновременного нахождения его последовательно в каждой из этих точек.)
Поскольку производитель и потребитель на рынке разные лица, каждый имеющий свое собственное месторасположение, постольку доставка продукции всегда есть процесс пространственного перемещения продукции любыми существующими способами (видами транспорта или транспортировки).
Но транспортировка «в себе», т. е. потенциально это всегда и процесс хранения, так как любая продукция (за исключением, когда она одновременно является и транспортным средством) едет не на «своих ногах» и не сама по себе, а перемещается в транспортном средстве, относительно которого она обездвижена, т. е. она есть запас, который перемещается.
По разным причинам произведенная продукция в процессе доставки потребителю время от времени находится в процессе хранения, т. е. территориально не перемещается. Например, прежде чем «переместиться» к потребителю, она должна быть произведена в определенном количестве. Но производство — это процесс, требующий времени. Пока один продукт создан, другой еще находится в процессе производства. Следовательно, какое-то количество продукции неизбежно должно храниться, пока не наступит момент его транспортировки. В то же время и потребитель, получив партию продукции, обычно не может (и нецелесообразно) сразу всю ее пустить в «дело», следовательно, какое-то ее количество обязательно будет храниться в качестве того или иного запаса.
Хранение «в себе», т. е. в скрытом виде, — это тоже перемещение, так как:
во-первых, остановка в движении продукции к потребителю есть остановка лишь в общем процессе ее доставки, а не остановка вообще как прекращение процесса движения вообще, что имеет место, когда продукция совсем прекращает свое материальное существование. Иначе говоря, хранение есть перемещение в смысле того, что оно тоже есть «частица» общего процесса доставки продукции до потребителя.
Во-вторых, процесс хранения сам по себе обычно включает те или иные реальные операции перемещения продукции, например, с места ее выгрузки на место ее хранения, и наоборот, или перемещение продукции с одного места хранения на другое.
Неразрывное единство процесса перемещения продукции и ее остановок, или хранения продукции (запаса), составляет суть материального процесса доставки продукции до потребителя.
Сущность «стоимостной» доставки. В процессе передвижения от производителя к потребителю продукция меняет своего собственника (владельца), так как каждый участник рынка — обособленный (частный) собственник. В этом случае она обменивается на соответствующее количество денег.
Обмен на деньги существует в двух формах:
• купля — это обмен денег на продукт; владелец денег, т. е. покупатель, покупает необходимый ему продукт;
• продажа — это обмен продукта на деньги; владелец продукта, т. е. продавец, продает его другому участнику рынка как покупателю.
Купля продажа — один и тот же процесс обмена продукта на деньги, который для владельца денег выступает как купля, а для владельца продукта — как продажа.
В совокупности акты купли продажи образуют то, что обычно называется торговлей товарами.
Нерыночная доставка. В основе процесса доставки лежит материальный процесс ее передвижения, который может иметь место и без опосредования его процессом купли продажи.
Нерыночная доставка — это процесс доставки, который происходит без обмена продукции на деньги.
В условиях рынка нерыночная доставка имеет место в следующих случаях:
• если доставляемая продукция имеет форму дара, наследства и т. п. «бесплатной» продукции. В этом случае процесс смены ее владельца происходит, но не путем обмена ее на деньги;
• внутри процесса производства. Производственный процесс обычно многостадийный, и внутри него имеют место передвижение (перемещение) продукции, подвергающейся обработке, но поскольку все это происходит в пределах одного и того же собственника, то никакого обмена продукта на деньги не происходит;
• внутри процесса потребления. Если процесс потребления состоит из каких-то стадий, то и здесь может иметь место передвижение потребляемой продукции без купли продажи.
Доставка продукции как составная часть хозяйственной деятельности участника рынка и как рыночная (платная) услуга.
По отношению к данному участнику рынка процесс доставки может существовать в двух рыночных формах его организации, т. е. как:
• составная часть хозяйственной деятельности определенного участника рынка. В этом случае участник рынка своими собственными «силами» и транспортными средствами осуществляет доставку продукции. В данном случае совершенно не имеет значения, покупает он ее или продает, главное заключается в том, что материальный процесс доставки совершается самим участником рынка, а не другими участниками рынка, т. е. не торговыми или транспортными организациями;
• рыночная (платная) услуга, или логистическая услуга. В этом случае материальный или стоимостной процесс доставки купленной (или проданной) участником рынка продукции осуществляется не им самим, а другими участниками рынка (транспортными, торговыми организациями) в виде оказания тех или иных услуг по транспортировке, хранению, обмену и др. за соответствующую плату. Такого рода услуги в совокупности можно называть логистическими.
Участники процесса доставки продукции. На практике участник рынка обычно часть доставки товаров осуществляет своими собственными силами, другую часть — путем оплаты услуг других участников рынка по доставке продукции. Участники рынка, оказывающие соответствующие платные услуги по доставке продукции, часто специализируются на выполнении этих услуг и потому еще называются профессиональными посредниками соответствующего рынка.
Для наглядности деление на данные организационные формы (способы) доставки лучше всего воспринимается на примере материальной стороны процесса доставки. Например, если у производителя имеется собственный грузовой автотранспорт, он может доставить произведенную продукцию «своими силами» на склад торговца или прямо потребителю (на его склад или в указанное им место). Но если по тем или иным причинам у него такой транспорт отсутствует, его продукция будет доставлена транспортными средствами соответствующей транспортной организации, за услуги которой будет платить либо сам производитель, либо покупатель продукции в зависимости от договоренности между ними.
Однако не только транспортировка или хранение доставляемой продукции могут иметь форму платной услуги, но и сам процесс купли продажи этой продукции, т. е. обмена ее на деньги, может осуществляться как силами самого участника рынка, так и с помощью других торговых участников рынка, которые делают это за плату, т. е. в форме соответствующей рыночной услуги (торговой, бухгалтерской, маркетинговой, консультационной и т. п.).
Материальная доставка — реальный (физический) процесс, который совершается между стадиями производства и потребления продукции, а потому обычно он требует своих специфических участников, прежде всего в лице транспортных и складских организаций, или обобщенно — поставочных организаций.
Поставщик продукции — это посредник между производителем и потребителем продукции, который осуществляет материальную доставку продукции.
«Стоимостная» доставка, т. е. обмен продуктов на деньги, или обменный процесс, есть не что иное, как всевозможные виды торговли ими.
Однако торговля, как процесс обмена, не является ни процессом производства продукции, ни процессом ее потребления. Поэтому для функционирования торговли обычно требуется самостоятельный участник рынка наряду с производителем и потребителем, который, с одной стороны, покупает продукт у потребителя, с другой — продает его потребителю. В этих последовательных процессах купли продажи и реализуется «стоимостная» доставка продукта.
По аналогии с названием выполняемого с продуктом процесса такой участник рынка называется «торговцем».
Торговец продукцией — это посредник по обмену между производителем и потребителем продукции. Торговец выполняет «стоимостную» доставку, т. е. обеспечивает смену владельцев продукции, или, несколько упрощая «стоимостные» функции доставки, это посредник, который либо покупает продукцию у производителя и продает ее потребителю, либо помогает производителю продать свою продукцию потребителю, и наоборот, помогает потребителю найти нужного ему производителя (поставщика).
На практике часто не существует столь четкого различия между поставщиком и торговцем. Часто каждый в той или иной мере выполняет и какие-то функции другого, например, торговые компании обычно имеют в своем распоряжении и транспортные средства, и складские помещения, и наоборот, поставщики (транспортные или складские организации) выполняют многие торговые функции.
В целом в отличие от типов продукции, количество типов участников рынка, связанных с процессом доставки продукции, несколько больше, чем два, и включает: производителя, поставщика.
Не следует смешивать количество типов участников процесса доставки с количеством их конкретных видов, которое имеется на рынке и вообще зависит от уровня развития самого рынка. Тип участника — объединение всех их возможных видов по какому-то одному критерию, в данном случае в зависимости от места, занимаемого участником рынка в общем процессе движения продукции от производителя к потребителю. Однако с точки зрения других рыночных признаков эти типы участников разделяются на множества других их видов, исчисляемые уже десятками и более.
Процесс доставки продукции — относительно обособленный процесс, имеющий место на рынке любого продукта. Потому данный процесс является самостоятельным объектом научного анализа в лице логистической науки.
Понятие логистики и ее цели
Краткое содержание параграфа. Логистика — наука, предметом которой является процесс доставки продукции от производителя до потребителя как единый материально стоимостной процесс, т. е. и как процесс ее движения, и как процесс ее обмена на деньги.
Логистика — наука экономическая. Собственно технические процессы доставки продукции изучаются в соответствующих технических науках. Логистика изучает «технический» процесс доставки только с точки зрения его влияния на стоимость (цену) доставляемой продукции, которая с общеэкономических позиций должна быть доставлена потребителю в заданные сроки и при минимальных общественно необходимых затратах.
Основными целями логистической науки как практической науки, т. е. обслуживающей интересы конкретных участников рынка, являются разработка путей и методов минимизации расходов участников рынка на доставку продукции, а если речь идет о логистических услугах — то максимизации прибыли от их оказания.
Основными задачами логистической науки являются: концептуальная, методическая, расчетная, управленческая, организационная и др.
Эти задачи проявляются в логистических функциях: стратегическая, координационная, реализационная, расчетная, информационная и др.
Важнейшими методами логистической науки являются методы планирования и прогнозирования, экономико-математические методы, методы создания, ведения и использования информационных баз данных и др.
Понятие логистики. Логистика есть наука, которая изучает материальный процесс доставки продукции от ее производителя до ее потребителя в увязке с процессом ее денежного (стоимостного) обращения на рынке.
Выражаясь короче, логистика — это наука, изучающая процесс доставки продукции от ее производителя до потребителя.
Поскольку доставка продукции есть всегда одновременно и материальный и рыночный («стоимостной») процесс, постольку логистика изучает материальные процессы лишь под углом зрения их влияния на стоимость (цену) доставляемой продукции.
В отличие от финансовых наук, которые изучают способы перемещения денег между участниками рынка, логистика изучает процессы доставки лишь продукции в натуральном и денежном выражении, но не самих денег.
Логистика не является наукой обо всей сфере обращения или о сфере обращения товаров вообще, ибо сфера обращения включает не только процессы собственно доставки продуктов, но и многие другие процессы, например связанные с обращением денег, ценных бумаг, со спекуляцией товарами и т. п.
Логистика изучает обращение продукции на рынке, но только как объективно происходящий (действительный) процесс ее доставки, а вовсе не как любые возможные операции с товарами на современном рынке.
Совокупность рыночных действий, совершаемых с доставляемой продукцией, включает процессы ее купли продажи, заимствования, кредитования, гарантирования и др. В данном учебнике рыночная форма логистических процессов рассматривается преимущественно как купля продажа продукции, а другие рыночные процессы, совершаемые с продукцией, рассматриваются обычно в других экономических дисциплинах, относящихся к финансам.
Логистика как экономическая, а не техническая наука. Логистика изучает процесс доставки продукции от ее производителя до ее потребителя, в котором она есть товар, а не вещь вообще. Поэтому логистика является экономической, а не технической наукой. Техническая наука изучает только сам какойто материальный процесс безотносительно к его рыночной форме существования.
Логистика изучает не просто как «физически», «технически» или процессуально доставляется продукция (как вещь) от ее производителя до ее потребителя, а каким образом достичь того, чтобы эта доставка обошлась дешевле участнику рынка, чтобы время доставки было минимально, чтобы доставка происходила лишь в нужные сроки, какие необходимо делать при этом стоимостные расчеты и др.
Знание общих основ технической стороны доставки продукции совершенно необходимо для того, чтобы правильно произвести соответствующие экономические расчеты. Например, не зная того, из каких процессов состоит складская операция, невозможно определить расходы на хранение продукции.
Как составная часть экономической науки вообще логистика имеет своей общеэкономической целью разработку путей и методов минимизации общественно необходимых затрат на доставку продукции в общественном процессе воспроизводства. Чем меньше своего совокупного рабочего времени общество тратит на процессы доставки продукции, тем больше этого времени остается у него либо для увеличения производства этой продукции, либо для занятий нематериальными видами деятельности — науками, искусствами, освоением космоса и т. п. сферами человеческой деятельности, которые нацелены уже не на «поддержание» материального бытия человека, а на всемерное развитие того духовного потенциала, который заложен в человеке от природы.
Логистика как прикладная экономическая наука. «Прикладная» наука в данном случае означает, что логистика служит преимущественно интересам участников рынка как частных собственников, а не абстрактным интересам общества вообще.
Логистика изучает процессы доставки продукции не с целью решения каких-то научных, социальных или иных проблем, имеющихся в обществе и представляющих интерес для всех его членов, а имеет своей главной целью научное обоснование путей и методов минимизации расходов на доставку продукции каждым участником рынка, что ведет к увеличению прибыльности его основной коммерческой деятельности.
Доставка продукции, как говорилось, не есть ни процесс ее производства, ни процесс ее потребления, а потому при прочих равных условиях потребитель продукции заинтересован в минимизации своих расходов на доставку, ибо это один из важнейших путей уменьшения его производственных расходов или экономии расходов на потребление.
В том случае, когда речь идет о логистических услугах, то очевидно, что их «производители», как и любые иные участники рынка, нацелены на увеличение прибыльности от этого рода коммерческой деятельности.
Логистика как наука призвана обобщать существующие пути и способы достижения этих целей участников рынка, а также находить новые возможности для снижения расходов на доставку, для увеличения прибыльности от оказания логистических услуг.
Основные цели логистической науки. Обобщая сказанное, логистика как прикладная экономическая наука имеет следующие основные цели, которые, по сути, одинаковы для всех такого рода наук.
В самом общем виде эти цели могут быть сформулированы следующим образом:
• минимизация расходов на доставку — это разработка и обоснование путей и методов минимизации затрат участника рынка, связанных с процессом доставки продукции в том случае, когда этот процесс для него не является самостоятельным видом коммерческой деятельности, или, выражаясь иначе, когда доставка не является рыночной (платной) услугой, оказываемой этим участником рынка;
• максимизация прибыли от процесса доставки — это разработка и обоснование путей и методов максимизации прибыли участника рынка в результате операций по доставке продукции в том случае, когда этот процесс для него является самостоятельным (профессиональным) видом коммерческой деятельности, т. е. когда доставка — платная услуга, которую он оказывает другим участникам рынка.
Указанные цели логистики не противоречат друг другу, как это может показаться на первый взгляд, а лишь дополняют друг друга. Дело в том, что минимизация затрат по доставке продукции участника рынка означает, что он стремится максимизировать прибыль от своей основной коммерческой деятельности, по отношению к которой доставка — лишь элемент его общих затрат.
Наоборот, максимизация прибыли от доставки продукции является целью участника рынка, для которого эта деятельность — основная коммерческая деятельность. При этом он, как и в первом случае, тоже будет стремиться минимизировать свои расходы на оказание какойто услуги по доставке продукции. Но в данном случае сокращение расходов на доставку автоматически означает увеличение прибыли от оказания платной услуги. В первом же случае уменьшение расходов на доставку не обязательно отразится в увеличении прибыли, ибо, например, какие-то другие виды расходов участника рынка могут в этот раз возрасти, и потому его прибыль в целом не увеличится. (Однако следует заметить, если бы он не сократил свои расходы по доставке, то, возможно, его прибыль в целом вообще сократилась бы по сравнению с предшествующим уровнем.)
Необходимо всегда иметь в виду, что поскольку «потребители» логистических услуг и их «производители» — разные участники рынка, постольку в известных пределах их рыночные цели могут противоречить друг другу. Например, повышение цены какойто услуги ведет к росту прибыли торговца или поставщика, но для покупателя этой услуги рост ее цены будет означать увеличение расходов на доставку продукции. В определенной мере логистическая наука призвана вырабатывать пути сглаживания такого рода противоречий.
В целом можно сказать, оптимизация затрат и прибыли по доставке продукции и есть главная цель логистики как прикладной экономической науки.
Основные задачи логистики как науки. Под задачами логистической науки понимаются частные цели, достижение которых способствует достижению ее более общих целей.
К ним обычно относятся:
• концептуальная задача — это разработка логистических концепций, т. е. общих подходов к процессу доставки как единому и целостному процессу на современном рынке;
• методическая задача — это разработка методов достижения согласованности (координации) по срокам, затратам, ценам и т. п. всех действий участника рынка, связанных с доставкой продукции;
• расчетная задача — это обоснование методов расчетов затрат и результатов в процессе доставки продукции;
• управленческая задача — это разработка методов управления процессами доставки;
• организационная задача — это обоснование организационных структур участников рынка, занимающихся логистической деятельностью;
• задача согласования — это согласование логистических целей и задач с целями и задачами других экономических наук и др.
Логистические функции участника рынка. Логистика — это наука, которая применяется каждым участником рынка в процессе его повседневной коммерческой деятельности. Участник рынка в большей или меньшей степени (в зависимости от наличия у него соответствующей информации о данной науке) использует достижения и рекомендации логистической науки, что проявляется в тех логистических действиях, или функциях, которые он осуществляет с продукцией, основываясь на выводах данной науки.
К основным логистическим функциям любого участника рынка относятся:
• стратегическая — это выбор стратегии, применяемой в доставке продукции;
• координационная — это согласование всех процессов доставки продукции, имеющих отношение к данному участнику рынка по всем материальным и стоимостным параметрам;
• реализационная — это собственно осуществление всевозможных процессов, связанных с доставкой продукции (ее покупка, продажа, транспортировка, хранение, перегрузка и т. д.);
• расчетная — это осуществление всех необходимых денежных расчетов по определению затрат или выручки по процессам доставки продукции;
• информационная — это организация и ведение компьютерных и иных информационных баз данных о процессах доставки.
Перечисленные логистические функции носят самый общий характер, а участник рынка должен конкретизировать их применительно к своей специфической рыночной деятельности. Главное, чтобы какие-то важные логистические процессы не были «случайно» забыты. В то же время наука — это лишь определенное обобщение рыночных процессов, а потому участник рынка должен не только воспользоваться рекомендациями науки, т. е. уметь их применить, но и пытаться развить их далее в своей работе, поскольку рынок находится в постоянном изменении и развитии.
Методы логистики. Методы, применяемые в логистике, не отличаются от методов, применяемых в других экономических науках, и обычно они включают методы планирования и прогнозирования процессов доставки продукции, методы составления и использования информационных баз данных, экономико-математические методы и модели и др.
Основные компоненты логистики как науки
Краткое содержание параграфа. В организационном плане предмет логистики двойственен и включает изучение как процесса доставки в целом, применительно к любому участнику рынка, так и логистических услуг.
Логистические услуги разделяются на материальные, к которым относятся услуги транспорта и складского хозяйства, и торговые. Все эти типы услуг на рынке организационно существуют в виде соответствующих отраслей (сфер) экономики.
Процесс доставки, применительно к участнику рынка, организационно разделяется на типы деятельности: снабженческую, в основе которой лежит покупка продукции, и сбытовую, в основе которой лежит продажа продукции. Снабжение и сбыт соединяются посредством внутрипроизводственной доставки, которая сама по себе не является рыночным процессом, но организационно существует отдельно от снабжения и сбыта.
В результате компонентами логистической науки являются следующие организационные типы процесса доставки:
а) особые типы деятельности, охватывающие процесс доставки участника рынка в целом: снабжение, сбыт, внутрипроизводственная доставка;
б) отрасли логистических услуг, или логистические отрасли: транспортное хозяйство, складское хозяйство и торговля.
Дальнейшее развитие предмета логистики проявляется в существовании специальных сфер логистики, которые изучают процессы, пронизывающие все (или многие) организационные типы процесса доставки, потому их исследование целесообразно осуществлять самостоятельно и применительно сразу ко многим типам логистической деятельности или услуг. Эти сферы включают процессы управления запасами, тарное хозяйство, информационные услуги и др.
Двойственный характер предмета логистики. Логистическая деятельность, т. е. процесс доставки, организационно существует либо как составная часть хозяйственной деятельности участника рынка, либо как определенная рыночная (логистическая) услуга.
В результате предмет логистики объективно разделяется на эти же две относительно самостоятельные его части:
1) процесс доставки, осуществляемый применительно к любому участнику рынка и как составная часть его коммерческой деятельности;
2) процесс доставки как совокупность логистических услуг или как специфическая коммерческая деятельность на рынке.
Участник рынка покупает продукцию, которая необходима для его функционирования, и продает создаваемую им продукцию (в общем случае — любые другие товары). Он всегда является участником логистического процесса, как в целом, так и его отдельных частей. Но его участие в процессе доставки состоит и в том, что он покупает определенные логистические услуги, которые сам либо вообще не в состоянии совершить, либо ему это просто экономически нецелесообразно.
Логистические услуги как предмет логистики. В силу процесса разделения труда доставка продукции как единый материально стоимостной процесс постепенно разделяется на ряд относительно самостоятельных действий с доставляемой продукцией. Однако поскольку сама доставляемая продукция уже произведена (готова), то все действия с ней принимают форму преимущественно невещественной материальной или иной рыночной деятельности, или форму материальных или иных рыночных услуг, которые в данном случае будем называть логистическими услугами.
Логистические услуги — это организационно обособившиеся виды деятельности, связанные с доставкой продукции от производителя до потребителя.
На рынке возникают самостоятельные, обособленные от производителя и потребителя организации, которые специализируются на оказании логистических услуг всем участникам рынка на платной основе. Эти организации по типу оказываемых услуг группируются в соответствующие отрасли коммерческой деятельности, к которым относятся, прежде всего, торговля, транспортное и складское хозяйство.
Типы логистических услуг.
В соответствии с содержанием процесса доставки на рынке организационно обособляются следующие экономические типы рыночной деятельности, или логистических услуг:
• материальные, или поставочные, логистические услуги — это организационно обособившиеся на рынке виды материальной деятельности, имеющей место в процессе доставки продукции.
К ним в укрупненном виде относятся:
— транспортные услуги, или транспортная деятельность — это услуги, или трудовая деятельность, имеющая своей целью и результатом процесс перемещения продукции. Таким образом, процесс перемещения, как составная часть процесса доставки, реализуется в различных видах транспортной деятельности, на которой специализируются различные виды транспортных организаций;
— складские услуги, или складская деятельность — это услуги, или трудовая деятельность, имеющая своей целью и результатом хранение продукции (запаса). Иначе говоря, процесс хранения как составная часть процесса доставки реализуется в складской деятельности, на которой специализируются соответствующие участники рынка, называемые складскими организациями;
• торговые (реализационные) услуги — это организационно обособившиеся виды «стоимостной» доставки, или процессы купли продажи, имеющие место в процессе доставки продукции и выполняемые различными торговыми посредниками на рынке.
В зависимости от того, производителю или потребителю оказываются торговые услуги, последние разделяются на:
— оптовые услуги торговли, или оптовую торговлю — это торговые услуги, которые оказываются преимущественно производителю продукции;
— розничные услуги торговли, или розничную торговлю — это торговые услуги, которые оказываются потребителю продукции.
Процесс доставки как процесс внешний производству. Процесс доставки обеспечивает поступление продукции, необходимой для производства (в общем случае — функциональной деятельности участника рынка), и перемещение готовой продукции как результата производства к ее потребителю. Можно сказать, что доставка — процесс, внешний материальному производству. Данный процесс реализуется силами либо самого участника рынка (как производителя), либо он оплачивает соответствующие логистические услуги.
«Внешний» характер материального процесса доставки продукции определяется тем, что она еще должна быть обменена на деньги (куплена и продана), а не просто перемещена от одного участника рынка к другому, ибо участники рынка — разные собственники и перемещение продукции между ними должно, как правило, сопровождаться обратным перемещением денег между ними же.
Наличие процесса доставки в самом процессе производства. Но процесс доставки продукции имеет место не только применительно к процессу производства как некий внешний ему процесс, но и применительно к нему самому, т. е. может рассматриваться и как составная часть внутрипроизводственных процессов. В этом случае речь идет лишь о совокупности тех необходимых материальных процессов перемещения и хранения, вещественных благ, которые имеют место внутри самого материального производства в ходе процесса изготовления любой продукции (а в более общем случае — внутри любого участника рынка).
Данный процесс доставки не носит рыночного характера, потому не имеет какого-то особого специфического названия. Обычно он так и называется: «производственная», или точнее, «внутрипроизводственная», логистика.
Внутрипроизводственная логистика, как нерыночный процесс доставки, не имеет своих собственных рыночных, или экономических, целей и задач, обособленных от целей и задач процессов доставки, внешних данному участнику рынка, поскольку внутри производства любая рыночная деятельность отсутствует. Но без понимания процессов внутрипроизводственной логистики невозможна взаимосвязь (увязка) внешних участнику рынку процессов доставки.
Типы процесса доставки. Составные части логистической деятельности любого участника рынка отражают весь процесс доставки продукции.
Содержательная сторона процесса доставки, осуществляемого участником рынка, в самом общем виде включает три типа процессов: транспортный, процесс хранения и реализационный (обменный), или торговый.
Поскольку процесс доставки, как единство составляющих его содержательных процессов, может существовать в двух организационных формах, постольку возможны следующие сочетания содержания процесса доставки и его организационных форм:
• в случае если процесс доставки является составной частью коммерческой деятельности участника рынка, то все три его содержательных процесса существуют в единстве и в зависимости от вида обменного процесса или его отсутствия называются:
— снабженческая деятельность, или снабжение — это единство процессов покупки продукции, ее транспортировки и хранения участником рынка, или это процесс доставки продукции участнику рынка;
— сбытовая деятельность, или сбыт — это единство процессов продажи продукции, ее транспортировки и хранения участником рынка, или это процесс доставки как «отправки» продукции участником рынка;
— внутренний (внутрипроизводственный) процесс доставки — это единство процессов транспортировки и хранения продукции в процессе внутренней (внутрипроизводственной) деятельности участника рынка;
• в случае если процесс доставки существует обособленно от коммерческой деятельности производителя и потребителя продукции, то это означает, что на рынке существуют коммерческие организации, которые специализируются на трех его содержательных процессах и в своей совокупности они составляют следующие отрасли (сферы) экономической деятельности:
— сферу транспортировки, или транспортное хозяйство;
— сферу хранения продукции, или складское хозяйство;
— сферу реализации продукции, или торговлю (оптовую и розничную).
Представленные сочетания содержательных процессов, составляющих суть доставки, и форм их организации в своей совокупности являются классическими составными частями предмета логистической науки.
Однако следует отметить следующие важные моменты:
• во-первых, «содержание», или составные части, самих материальных и «стоимостных», или обменных, процессов, наполняющих содержание целостного процесса доставки, на практике очень обширно и находится в процессе постоянного изменения в силу технического и научного процесса. Предшествующий анализ в учебных целях (и вообще как научный анализ) основывается лишь на самой главной сущности каждого содержательного процесса, абстрагируясь от всего «второстепенного», но в жизни обычно вряд ли бывает что-то «второстепенное». Поэтому конкретно каждый содержательный процесс, входящий в общий процесс доставки, — совокупность очень многих процессов и операций, а потому он есть объект самостоятельного (отдельного) изучения;
• во-вторых, само содержание процесса доставки не остается неизменным:
— современный мир — мир информационных технологий. В результате в процессе доставки все более вычленяются информационные процессы, которые имеют свое собственное материальное обеспечение (информационные коммуникации, приборы, технические устройства, средства передачи информации, спутники связи и т. п.) и на основе этого позволяют оптимизировать (ускорить, удешевить и т. д.) многие процессы доставки продукции;
— «стоимостной» процесс доставки, или процесс реализации продукции на рынке, постоянно структурно усложняется в силу усложнения самого рынка, что ведет к возникновению новых коммерческих организаций, которые на профессиональном уровне помогают другим участникам рынка осуществлять и улучшать (оптимизировать) процессы доставки продукции, но делают это в форме оказания соответствующих рыночных услуг, число и разнообразие которых непрерывно возрастает;
— усложнение рыночных процессов приводит к тому, что происходит специализация даже самих методов и моделей управления, применительно именно к процессам доставки продукции, на основе чего идет непрерывный процесс совершенствования этих процессов;
• в-третьих, содержательные процессы — не только организационно обособленные процессы, но и составные части единого процесса доставки, а потому обязательно должны изучаться не только по отдельности, но и в их единстве.
Целостный подход в логистике включает следующие аспекты:
— одной из форм выражения этого подхода является то, что в качестве предмета логистической науки существуют снабжение и сбыт, в каждом из которых материальные и обменные доставочные операции сразу рассматриваются в единстве;
— не следует забывать, что сами снабжение, и сбыт есть части общего процесса доставки, а потому и они должны рассматриваться (в научном и практическом планах) как определенное единство, которое достигается через внутрипроизводственную доставку;
— наконец, возможен и обще рыночный подход к целостности процесса доставки, который означает, что оптимизация затрат и прибыли достигается не только в отношении отдельного участника рынка, но и в отношении каких-то их групп, насколько это вообще возможно в условиях господства частной собственности. В данном случае наиболее актуальным такой подход к доставке продукции представляется для всевозможных государственных организаций и от них к населению и иным организациям.
Составные части логистики как науки.
С учетом вышесказанного к основным составным частям предмета логистической науки обычно относятся:
1. Типы логистической деятельности участника рынка:
• снабженческая деятельность, или логистика снабжения (логистика закупок);
• сбытовая деятельность, или логистика сбыта (логистика реализации);
• внутрипроизводственная логистика.
2. Отрасли, обеспечивающие доставку продукции, или логистические отрасли:
• транспортное хозяйство, или транспортная логистика;
• складское хозяйство, или складская логистика;
• торговая деятельность, или логистика торговли.
3. Смежные области логистики — это предметы логистической науки, которые изучают либо процессы, либо методы управления и анализа, имеющие место (применяемые) одновременно во всех (или во многих) типах и отраслях логистической деятельности, которые поэтому могут рассматриваться в качестве самостоятельных объектов исследований и практического применения.
К таким смежным областям логистики, в частности, относятся: управление запасами, тарное хозяйство, информационная логистика, планирование логистических операций, логистическое моделирование и др.
В приведенных названиях предметов логистической науки слово «логистика» — понятие избыточное, поскольку и само понятие логистики, и каждый ее предмет по сути одно и то же. Например, и логистика, и снабжение (сбыт, транспортировка и т. п.) по своему понятию есть всегда процесс доставки продукции, но только в целом (если это логистика) или какойто его стороной (если это частный предмет логистики).
Данная избыточность названия не вредит пониманию сути отдельного предмета логистики, если под «логистикой» в этом случае понимается определенная наука. В результате термин «логистика снабжения» может пониматься как наука о снабжении в составе единой логистической науки, «логистика сбыта» как наука о сбыте в рамках той же науки и т. д.
В ряде случаев использование термина «логистика» может иметь существенное значение, если одинаковое название предмета может означать разные науки (процессы). Например, транспортная деятельность является предметом логистики в качестве процесса доставки продукции, но под ней при желании можно понимать и какие-то технические процессы, связанные с самим процессом транспортировки и с его транспортными средствами, например процессы движения по рельсам или по шоссейной дороге, процессы заправки топливом или ремонт этих средств, и все это как самостоятельные (обособленные) предметы для рассмотрения. С точки зрения процесса доставки, т. е. логистики, расходы (время, согласование и др.) на движение, заправку и ремонт имеют важное значение, но сама технология этих процессов есть предмет изучения соответствующих технических наук, а не транспортной логистики.
Логистика как наука и как практическая деятельность участника рынка. Поскольку логистика есть практическая наука, то часто происходит смешение ее понимания как науки и как ее применения на практике в виде логистической деятельности участника рынка. В этом нет ничего «страшного», поскольку наука обязательно должна воплощаться в практической, т. е. в данном случае — логистической, деятельности участника рынка.
Однако логистика как наука и как практическая логистическая деятельность не одно и то же.
Различие между ними все же существует по следующим причинам:
• во-первых, участник рынка обычно использует в своей практике приемы и методы логистической деятельности, которые изучаются в логистике как науке. Участник рынка обычно не может выработать их самостоятельно, а должен воспользоваться уже имеющимися в этой области знаниями. Наука передает знания в практику;
• во-вторых, логистика как наука обобщает существующий практический опыт работы многих участников рынка. Отдельный участник рынка обычно не может это сделать, т. е. заменить науку, так как не имеет для этого достаточного времени, информации, штатов и т. п. Наука обобщает практику, а практика — «материал» для науки;
• в-третьих, практика, в данном случае логистическая деятельность, может осуществляться и без какой-либо логистической науки, в то время как наука не может существовать без практики. Поэтому далеко не всегда логистическая деятельность участника рынка есть применение логистической науки. В этом смысле и подавно нельзя отождествлять любую практическую логистику с научной. Участник рынка, который основывает свою практическую деятельность в сфере доставки продукции на достижениях научной логистики, имеет гораздо больше шансов достичь рыночных успехов, чем тот, кто не знает основ логистической науки. Цель любой науки состоит в передаче уже накопленных людьми знаний, т. е. чтобы каждый новый член общества не «изобретал заново велосипед», а воспользовался теми знаниями, которые уже известны, для того, чтобы на их основе достичь своих собственных целей и одновременно обрести новые знания, которые будут переданы последующим поколениям.
Концепции логистики
Краткое содержание параграфа. Концепция логистики представляет собой выбранный общий подход к оптимизации процесса доставки, или логистических операций в целом.
Концепции логистики условно могут быть разделены на концепции минимизации затрат и на концепции организации логистической деятельности.
Концепции минимизации затрат разделяются на концепцию минимизации каждой (отдельной) логистической операции и концепцию минимизации общих логистических издержек. Наиболее прогрессивной является вторая концепция, которая нацелена на конечный, а не на промежуточный результат минимизации логистических издержек.
Концепции организации логистической деятельности разделяются на концепцию реинжиниринга, концепцию интегрирования и концепцию управления цепочкой поставок.
Понятие концепции. Под концепцией логистики понимается обычно либо какая-то система взглядов, дающая возможность понять процессы доставки, имеющие место в экономике, либо какая-то ведущая мысль (замысел, общий подход), которая определяет всю совокупность действий участника рынка, связанных с доставкой продукции.
В данном учебнике концепции логистики излагаются лишь в последнем их понимании, т. е. как некая ведущая мысль и основанный на ней общий подход к рассмотрению логистических процессов со стороны участника рынка.
Основные логистические концепции, которые сформировались к настоящему времени, условно можно разделить на две группы: концепции минимизации логистических издержек и концепции организации логистической деятельности.
Условность такого деления состоит в том, что в конечном счете вторая группа концепций все равно имеет своей конечной целью минимизацию логистических издержек, но в них упор делается на существенные организационные методы достижения этой цели, в то время как в первой группе концепций способы достижения минимизации затрат не ограничиваются какойто одной их группой (стороной).
Концепции минимизации логистических издержек.
К ним относятся:
• концепция минимизации затрат на отдельный логистический процесс;
• концепция минимизации общих логистических издержек. Концепция минимизации затрат на отдельный логистический
процесс. Участник рынка осуществляет обычно множество разнообразных логистических действий. Согласно подходу данной концепции его главная задача состоит в том, чтобы минимизировать затраты на каждый логистический процесс.
Минимизация затрат — цель любого участника рынка, поскольку является главным методом увеличения его прибыли. Снижая затраты на доставку продукции, он тем самым при прочих равных условиях увеличивает общую величину прибыли от продажи этой продукции на рынке.
Концепция минимизации общих логистических издержек. Суть концепции заключается в том, что логистические процессы, осуществляемые участником рынка, рассматриваются уже не по отдельности, как это имело место в предыдущей концепции, а в своей совокупности.
В соответствии с данной концепцией участник рынка стремится минимизировать затраты на доставку не только и не столько в каждом звене этого процесса, а применительно к своему конечному результату (продукту).
Например, участник рынка по отношению к своему конечному продукту должен осуществить несколько процессов доставки. Он может нацелиться на то, чтобы каждый процесс доставки осуществлялся с минимальными затратами, но если эти логистические процессы взаимосвязаны, то важно, чтобы совокупные затраты на них были минимальны. Обычно это может быть достигнуто таким образом, что при росте затрат на какие-то отдельные процессы затраты на другие процессы снижались в гораздо большей степени, чем их можно было бы снизить при обособленном рассмотрении. В результате совокупная минимизация затрат только возрастает.
Концепции организации логистической деятельности участника рынка.
Сюда включаются концепции:
• реинжиниринга;
• интегрирования;
• управления цепочкой поставок.
Концепция реинжиниринга в логистике. Идея подхода, провозглашаемого данной концепцией, состоит в том, что под цель, связанную с доставкой продукции, которую участник рынка ставит перед собой, разрабатывается единый процесс, в котором увязываются все функциональные звенья предприятия. В том случае, когда такая увязка с существующими организационными звеньями не получается (или неэффективна), проводятся изменения в соответствующих организационных звеньях (убираются ненужные, создаются новые, пере структурируются существующие и т. д.), или осуществляется организационный реинжиниринг.
Проблема состоит в том, что:
во-первых, необходимость организационных изменений (организационного реинжиниринга) может возникать всякий раз, когда существенно меняется логистическая цель участника рынка,
во-вторых, логистические цели есть не единственные цели, которые стоят перед производителем или другим участником рынка.
Концепция интегрирования. Данная концепция исходит из того, что все составные части процесса доставки продукции, которые осуществляются данным участником рынка, должны быть взаимоувязаны (интегрированы) между собой. Таким образом, логистические процессы (логистическая деятельность) в компании (снабжение, внутрипроизводственные процессы, сбыт и др.) осуществляются не отдельно друг от друга, а как единый комплекс, нацеленный на уменьшение затрат по доставке, на своевременную доставку продукции, на налаживание устойчивых рыночных связей с поставщиками и потребителями продукции и т. п.
Концепция управления цепочкой поставок. Данный подход состоит в наилучшей организации всего процесса доставки конкретного продукта от его исходного пункта (производителя, поставщика) до конечного потребителя.
Эта концепция основывается на увязке действий всей цепочки доставки продукции от производителя до потребителя, которая состоит из разных участников рынка. Если все части этой цепочки доставки находятся в какойто органической связи между собой, например у них близкий (одинаковый) состав собственников, то в этом случае у них можно найти «сквозной» экономический интерес (минимизация затрат или увеличение прибыли), который будет максимален, если они будут действовать на рынке как единое целое, а не как обособленные владельцы, интересы которых противоположны.
Снабженческая деятельность, или логистика снабжения
Краткое содержание главы. Снабженческая деятельность состоит из трех групп следующих один за другим процессов: покупки, транспортной доставки и складирования закупленной и поставленной продукции.
Процесс снабжения имеет место у любого участника рынка независимо от того, что он производит или какие услуги оказывает. Процесс снабжения производителя продукции называется материально-техническим снабжением.
Если предметом снабжения может быть любая продукция, то предметом материально-технического снабжения являются только предметы труда, которые необходимы для производства новой продукции.
Процесс снабжения состоит не только из различного рода процедур, посредством которых осуществляются операции по закупке, транспортировке и складированию, но он включает и ряд предварительных действий:
• выбор вида (видов) закупаемой продукции;
• выбор способа снабжения (транзитом или через склад);
• установление критериев снабжения;
• создание снабженческих органов;
• обеспечение увязки снабжения с другими логистическими процессами.
Торговая функция в снабженческом процессе есть его начальная функция, но она играет центральную роль, так как именно в результате ее реализации продукция становится собственностью покупателя.
Содержанием данной торговой функции снабжения являются следующие операции:
После завершения торговых процедур покупатель осуществляет процесс транспортировки продукции на свой склад.
Транспортная функция снабжения означает перемещение продукции от ее поставщика к покупателю.
Транспортировка продукции может осуществляться самим покупателем (самовывозом) или транспортной организацией, но независимо от того, кто осуществляет эту транспортировку, все транспортные расходы, в конечном счете, все равно оплачивает покупатель продукции.
К транспортным функциям в снабжении относят:
• выбор вида транспорта;
• выбор транспортной организации;
• заключение договора на перевозку груза;
• погрузку продукции на транспортное средство;
• осуществление и/или контроль за процессом транспортировки закупленной продукции.
Транспортная функция плавно переходит в складскую функцию снабжения, которая завершает снабженческий процесс, но в то же время дает начало следующему процессу — процессу использования закупленной продукции.
Складская функция включает следующие последовательные операции:
• разгрузку транспортного средства на территории покупателя;
• приемку продукции;
• размещение (складирование) купленной продукции. Складские операции в отличие от торговых и транспортных
практически полностью производятся силами и средствами самого покупателя.
Совокупные затраты на снабженческие процедуры включают расходы на приобретение продукции, ее транспортировку и складирование (хранение).
Общие вопросы снабжения
Краткое содержание параграфа. Снабжение есть единство покупки (закупки), транспортировки (доставки) и складирования продукции.
Процесс снабжения имеет место у абсолютно любого участника рынка: производителя товаров или услуг, торговца или просто потребителя, кем бы он ни был на рынке. Процесс снабжения, имеющий место у производителя продукции, обычно называется материально-техническим снабжением.
Потенциально предметом снабжения может быть любая продукция, но в силу специфики процесса материального производства предметом материально-технического снабжения преимущественно являются только предметы труда, которые необходимы для производства новой продукции.
Процесс снабжения имеет достаточно сложную внутреннюю структуру, охватывающую операции по закупке, транспортировке и складированию продукции. Тем не менее, у него имеется целый ряд предварительных действий, которые как бы предшествуют самому этому процессу.
Такие «пред снабженческие» действия обычно включают:
• выбор вида (видов) закупаемой продукции, установление их качественных и количественных характеристик;
• выбор способа снабжения: будет ли продукция доставлена непосредственно от ее производителя (транзитом) или поступит с соответствующего склада, т. е. от торгового посредника;
• установление критериев снабжения, т. е. показателей, на основе которых органы управления предприятием могут контролировать весь или все снабженческие процессы;
• планирование и нормирование снабженческих процессов;
• создание снабженческих органов, т. е. организация органов управления снабженческими операциями;
• обеспечение увязки снабжения со всей функциональной деятельностью участника рынка с другими его логистическими процессами, с логистическими операциями других заинтересованных участников рынка.
Понятия снабжения и материально-технического снабжения.
Общее определение снабжения, которое часто приводится в литературе, состоит в том, что оно в общем случае есть приобретение продукции, необходимой для обеспечения бесперебойной функциональной деятельности любой хозяйственной организации, или любого участника рынка.
Применительно к производителю продукции снабжение обычно еще называют материально-техническим снабжением, которое должно обеспечить бесперебойность процесса производства создаваемой продукции.
Действительно, например, чтобы произвести новый продукт, необходимо привезти нужное исходное сырье в заданном количестве на место его хранения, максимально приближенное к месту непосредственного производства. Только после этого становится возможен бесперебойный процесс создания новых товаров.
Иначе говоря, понятие «обеспечение» в приведенном понимании снабжения выступает как объединение множества действий, которые должны быть совершены, чтобы участник рынка (производитель или торговец) мог осуществлять свою рыночную деятельность на условиях, которые «гарантировали» бы ему получение прибыли в дальнейшем.
В самом укрупненном виде снабжение включает три группы действий, одновременно образующих три последовательные стадии процесса снабжения:
1) покупку продукции;
2) транспортную доставку ее к покупателю;
3) помещение купленной и доставленной продукции на хранение, или складирование ее у покупателя.
Итак, если в функциональном смысле снабжение — единство покупки (закупки), транспортировки и хранения (складирования) закупленной продукции, то применительно к производителю продукции материально-техническое снабжение — это снабжение предметами труда, или это единство закупки (покупки), транспортной доставки и хранения (складирования) предметов труда, необходимых для производства новой продукции.
Объекты снабжения и материально-технического снабжения. Снабжение имеет своим результатом возникновение входящих запасов продукции, которые у производителя, как уже упоминалось, имеют вещную форму предметов труда.
Предметы труда — это материальные предметы, служащие исходным материалом для производства новой продукции.
Предметам труда противостоят средства труда, основным элементом которых являются орудия труда, т. е. такие материальные предметы, с помощью которых из предметов труда производится новая продукция или новые вещественные блага.
К предметам труда относятся: минеральное и сельскохозяйственное сырье, топливо, энергия, полуфабрикаты и т. п.
На практике входящие запасы могут включать и запасы каких-то орудий труда (оборудования), но в нормальном случае орудия труда должны находиться в процессе их функционирования (употребления), а не храниться, например, на складе. Орудия труда, в отличие от предметов труда, служат длительное время, обычно в течение нескольких лет, в то время как предметы труда полностью расходуются за один цикл процесса производства новой продукции.
Запас предметов труда имеет своей целью обеспечение непрерывности функционирования орудий (средств) труда, в то время как запас орудий труда не имеет какойто объективной цели, вытекающей из самого материального процесса их употребления, а потому в общем случае не является необходимым и общественно полезным видом запаса. Можно сказать, запас орудий труда есть такой запас, которого в общем случае вообще не должно быть. Поэтому входящий запас производителя и есть обычно запас лишь предметов труда, но не запас орудий труда.
В то же время если речь идет о входящем запасе любого иного участника рынка или о снабжении участника рынка, не являющегося производителем, то это всегда есть запас просто купленной им готовой продукции независимо от ее материального вида. Например, снабжение рыночного торговца включает покупку (в процессе его торгово-посреднической деятельности) им любой продукции, которая может функционально в дальнейшем относиться и к ранее добытому сырью, и к произведенной продукции, включая оборудование (орудия труда), которое должно быть передано (поставлено) в процесс производства соответствующего участника рынка.
Итак, объектом материально-технического снабжения являются предметы труда, а объектом снабжения участников рынка в общем случае — просто готовая продукция как продукция, которая либо не изменяется при переходе от входящего запаса в выходящий запас, либо прекращает свое существование в результате ее личного или совместного потребления.
Снабженческие процедуры. Снабжение — это единство закупки (покупки), транспортировки и складирования, и каждая из этих функций включает обычно целый комплекс самых разнообразных процедур, зависящих от вида закупаемой продукции, масштабов предприятия, характера производственного процесса (предпринимательской деятельности), отрасли, месторасположения предприятия и т. п.
Однако в самом предварительном плане снабженческие процедуры основываются на решении ряда наиболее общих вопросов снабжения, которые могут включать:
• создание органов, отвечающих за снабженческую деятельность;
• выбор вида закупаемой продукции;
• выбор способа (формы) снабжения;
• установление «граничных» (оптимальных) условий (критериев) снабжения;
• управление процессом снабжения посредством его планирования и нормирования;
• организация взаимодействия снабжения с другими логистическими процессами данного участника рынка.
Создание органов управления, ответственных за процессы снабжения. Каждый участник рынка обычно имеет те или иные структурные звенья, которые отвечают за процессы снабжения. Если речь идет о небольшом участнике рынка, то у него обычно создается отдел снабжения, который ведает всеми вопросами снабжения в данной организации.
Однако в крупных торговых и особенно производственных организациях органы снабжения могут иметь достаточно сложную структуру, приспособленную для нормальной снабженческой деятельности данного участника рынка.
Данная структура обычно состоит из отдела доставки (транспортировки) грузов, отдела закупок, отдела, ведающего складским хозяйством, и др.
Выбор закупаемой продукции. Исходным моментом снабженческого процесса является определение того, что вообще следует закупать для того, чтобы обеспечить функционирование данного участника рынка. Обычно состав и размеры партий закупаемой продукции определяются потребностями функциональной деятельности участника рынка.
В зависимости от типа организации (участника рынка) закупаемая ею продукция условно разделяется на две группы:
1) на продукцию, которая необходима для процесса производства и реализации продукции;
2) на продукцию, которая необходима для обеспечения функционирования самой организации.
Если организацией является непосредственный производитель продукции, то исходя из ассортимента и объемов производимой им продукции снабженческие органы этой организации рассчитывают, какие виды сырья и материалов, в каких размерах и в какие сроки необходимо закупать безотносительно к тому, какая продукция идет в процесс производства, а какая на нужды самого предприятия.
Если это торговая организация, то в ней достаточно четко разграничиваются закупки тех товаров, реализацией которых на рынке она занимается, и закупки той продукции, которая необходима лично ей для осуществления своей торговой деятельности.
Если это какая-то общественная или государственная организация, то закупается только такая продукция, которая необходима для того, чтобы данная организация могла выполнять свои общественные функции в государстве.
Виды закупаемой участником рынка продукции в течение какого-то времени остаются неизменными, однако в силу изменений в процессе производства и в видах производимой продукции время от времени происходят изменения и в видах закупаемой продукции.
Указанные изменения могут иметь место и в том случае, когда этого требуют условия рынка, например, изза роста цен на какойто обычно закупаемый вид сырья производитель может быть вынужден перейти на более дешевый альтернативный его вид.
Выбор способа (формы) снабжения.
В зависимости от того, как устанавливается связь между производителем и покупателем продукции на рынке, возможны два способа поставки продукции, или две формы снабжения:
1) транзитная — это способ доставки продукции от производителя напрямую покупателю;
2) складская — это способ доставки продукции от производителя к покупателю через распределительный склад или через посредника (торгового дилера).
На практике, конечно, часто имеет место та или иная комбинация этих форм снабжения, при которой часть продукции закупается непосредственно у производителей, а другая часть — у торговых посредников.
Транзитная форма снабжения применяется обычно, если, с одной стороны, поставка продукции осуществляется в размерах, которые позволяют в достаточной мере заполнить транспортное средство доставки, а с другой стороны, если между производителем и потребителем продукции установлены прямые связи и они не нуждаются в торговом посреднике.
Данный способ доставки особенно пригоден для поставки крупных партий продукции, которая не требует особых операций по ее подготовке к употреблению в производстве или потреблении.
Транзитный способ доставки позволяет продавать продукцию, минуя торговые склады, и тем самым сокращать общие сроки поставки, снижать расходы по доставке продукции до потребителя, по ее погрузке (перегрузке) и выгрузке и т. п.
При прочих равных условиях транзитный способ доставки продукции всегда дешевле, чем ее доставка, осуществляемая через торгового посредника, на величину платы за торгово-посреднические услуги.
Для большинства видов поставляемой продукции обычно используется складская форма снабжения, при которой производитель поставляет свою продукцию сначала на распределительный (центральный) склад, принадлежащий торговому посреднику, с которого она по мере потребности поставляется покупателям. Склад (торговый посредник дилер) выступает в качестве дополнительного звена остановки (т. е. запаса) на пути движения продукции от производителя к потребителю.
Экономическая целесообразность складской формы снабжения вытекает из того, что производитель обычно реализует свою продукцию крупными партиями, а потребителям она необходима более мелкими партиями, но зато разного ассортимента. Отсюда — главная задача распределительного склада, как посредника в снабжении, состоит в превращении крупных партий произведенной продукции в такие партии, которые необходимы многочисленным потребителям.
Складская форма снабжения является по сути самой главной для некрупных потребителей, которые нуждаются в количественных партиях продукции, которые меньше, чем нормы загрузки транспортных средств. Эта проблема решается путем того, что склад осуществляет комплектацию транспортной партии в адрес одного покупателя из целого набора необходимой ему продукции. В результате покупатель имеет возможность заказывать разную продукцию сразу с одного склада, но обычными транспортными партиями, которые позволяют сокращать его общие транспортные затраты.
Складская форма снабжения позволяет организовывать доставку продукции в сроки, максимально приближенные к процессу ее производственного потребления, и тем самым существенно сокращать складские расходы самого производителя и его потребности в складских мощностях как потребителя соответствующих предметов труда или готовой продукции.
В целом критерием выбора той или иной формы снабжения являются совокупные затраты покупателя на доставку купленной продукции.
Определение критериев снабжения. Как и любой существенный для участника рынка процесс, снабжение должно иметь свои собственные критерии, на основе которых можно было бы отслеживать, насколько успешно (эффективно) осуществляется этот процесс.
К таким критериям, или показателям снабжения, обычно относятся:
• уровень и структура затрат на снабжение (в том числе в разрезе отдельных снабженческих процессов);
• сроки и надежность поставок грузов;
• уровень сохранности и потерь доставляемых грузов;
• вместимость складского хозяйства предприятия;
• сравнительные цены на однотипную закупаемую продукцию;
• наличие (количество) претензий со стороны служб предприятия к органам его снабжения;
• размеры полученных штрафов от поставщиков грузов и уплаченных ими штрафов и др.
Планирование и нормирование процесса снабжения. Как и любая человеческая производительная деятельность, снабжение управляется путем его планирования и нормирования.
Планирование включает выработку конкретных снабженческих задач, которые должны быть достигнуты за установленный интервал времени в будущем, обычно за месяц, квартал, полугодие и год. В свою очередь, эти задачи вытекают из производственных планов, т. е. из того, какую продукцию и в каких количествах необходимо произвести за планируемый период.
Планирование невозможно без нормирования, т. е. без установления технологически и экономически обоснованных норм расхода предметов труда (и рабочего времени, или трудовых затрат) на производство той или иной единицы продукции.
На основе норм затрат предметов труда на единицу изготавливаемой продукции и сведений о количестве продукции, которое необходимо произвести, можно определить количество каждого вида предметов труда, которое следует закупить предприятию для производства готовой продукции.
Контроль за процессом снабжения. Контроль — составная часть любого управленческого процесса.
В данном случае он включает две взаимосвязанные стороны:
• внутренний снабженческий контроль, т. е. контроль, который осуществляется работниками снабженческих подразделений за теми процессами, по которым они несут ответственность. По результатам этого контроля принимаются оперативные решения, касающиеся снабженческих операций (ускорение, отмена, замена и т. п. управленческие действия);
• внешний снабженческий контроль, который осуществляется руководством организации и ее контрольными органами. По результатам этого вида контроля принимаются решения относительно руководящего состава снабженческих подразделений, политики снабжения и др.
В самом процессе снабжения контроль необходим, прежде всего, за соблюдением всех установленных условий поставки закупленной продукции. В данном случае отслеживается вид и качество поставляемой продукции, а главное — сроки ее поставки.
Если сроки поставки растягиваются за пределы нормативных, покупатель (производитель) вынужден расходовать свои страховые запасы соответствующей продукции, а в случае и их исчерпания у него может остановиться коммерческая деятельность и он понесет крупные убытки.
Контроль за доставкой продукции позволяет своевременно выявить «узкие» места в текущем порядке и заранее принять необходимые управленческие решения, призванные не допустить каких-либо существенных сбоев в производстве продукции, например, купить нужную продукцию у другого поставщика (с другого склада) или же заменить не поставленный вид предмета труда (продукции) каким-то его другим видом, который тоже может быть использован в данном производственном процессе.
Взаимодействие (связь) снабжения с другими логистическими процессами на предприятии. Снабженческий процесс не существует сам по себе, а является составной частью всей логистической деятельности участника рынка. До известных пределов снабжение имеет свои собственные цели и задачи, которые реализуются в процессах закупки продукции, ее транспортной доставки и складирования, но очевидно, что все это делается в интересах всего предприятия, а не в качестве самоцели.
Действительно, виды и количества закупаемой продукции задаются органам снабжения исходя из видов готовой продукции, которые производятся на предприятии или которые необходимы для функционирования участника рынка. Организация транспортировки купленной продукции осуществляется исходя из сроков, в течение которых она должна поступить в процесс производства. Размещение и складирование этой продукции должно быть организовано таким образом, чтобы не нести излишних складских расходов, ибо они совершенно непроизводительны, а потому минимизируются всеми разумными и доступными способами.
Торговая функция снабжения
Краткое содержание параграфа. Торговая функция процесса снабжения с рыночных позиций — самая главная его функция, ибо только в результате покупки продукции она становится собственностью покупателя. С этой функции собственно и начинается весь процесс снабжения.
Содержанием торговой функции снабжения являются следующие важнейшие действия покупателя:
• выбор поставщика (продавца) продукции, который осуществляется с позиций минимизации совокупных затрат на покупку и транспортировку этой продукции;
• заключение договора на поставку как определенное юридическое действие, совершаемое покупателем в исполнение его решения о закупке продукции;
• исполнение договора поставки, которое включает два момента:
во-первых, переход прав собственности на купленную продукцию после ее оплаты и,
во-вторых, получение (оформление) необходимых документов, свидетельствующих о праве собственности на продукцию. Только после завершения торговых процедур покупатель может начать осуществлять процесс материальной доставки (транспортировки) продукции на свой склад или же этот процесс доставки становится процессом, относящимся к снабженческой деятельности данного участника рынка как покупателя продукции.
Место торговой функции снабжения. Торговая функция снабженческой деятельности любого участника рынка укрупненно состоит в организации заключения соответствующих договоров на покупку продукции, необходимой участнику рынка, в то время как практическое (материальное) их исполнение осуществляется в форме транспортировки закупленной продукции и ее последующего размещения на складах покупателя.
Торговая функция снабжения — это покупка продукции участником рынка на основе заключения соответствующего договора купли-продажи, оплаты этой продукции (обычно деньгами) и оформления документов, свидетельствующих о праве собственности на нее.
Место торговой функции двойственно:
• она занимает начальное место в общей цепочке снабжения, т. е. является его первым этапом среди других снабженческих процессов;
• играет главную роль среди всех этапов снабжения, поскольку именно исполнение данной функции означает возникновение (переход) прав собственности на закупленную продукцию участником рынка.
Торговая функция представляет собой начало процесса снабжения, поскольку купленная продукция окажется в распоряжении покупателя лишь после ее доставки ему, что обычно означает ее перемещение каким-то транспортом на склад покупателя.
Торговая функция занимает центральное место в общем процессе снабжения, так как продукция становится объектом собственности покупателя сразу после того, как он ее оплатит (обменяет на деньги), что, в свою очередь, обычно предшествует началу процесса перемещения продукции на склад покупателя.
Выражаясь иначе, юридически продукция становится собственностью покупателя раньше, чем он будет владеть ею «физически», ибо последнее становится возможным только после материальной доставки этой продукции ему.
Процесс транспортировки в данном случае становится необходимым лишь в том случае, если продукция стала собственностью покупателя. Пока он ее не купил, ему нечего и перевозить. (Хотя, конечно, на практике бывают и исключения, например, ситуации, при которых продукция уже доставлена покупателю, но перехода прав собственности на нее еще нет.)
Сказанное не означает, что продукция вообще не может находиться в процессе транспортировки или на складе до момента ее продажи покупателю. На самом деле рыночный процесс ее обращения может осуществляться таким образом, что, например, ее производитель может перевезти изготовленную продукцию на склад торговца и с него она уже будет продана. Что касается торговли бытовыми товарами, то в старину вообще существовали такие формы торговли, при которых торговец обходил дома потенциальных покупателей и предлагал купить у него товар, т. е. фактически сам его доставлял до покупателя.
Однако как бы ни была организована продажа продукции, она обычно сначала должна перейти в юридическую собственность покупателя, только потом может быть «физически» ему передана. В противном случае продавец сильно рискует остаться без должной оплаты своего товара.
Схематично процесс снабжения как единство последовательно выполняемых доставочных операций и как единство материальной и «стоимостной».
Содержание торговой функции снабжения.
Торговая функция, которую осуществляет покупатель в ходе снабженческого процесса, обычно включает следующие основные процессы (действия), последовательно вытекающие друг из друга:
• выбор поставщика (продавца) продукции;
• заключение договора на поставку;
• исполнение договора поставки (перечисление денег в оплату за продукцию и получение необходимых документов на продукцию).
Выбор поставщиков обычно осуществляется с учетом:
• качества — требуемого качества закупаемой продукции, которое должно максимально соответствовать потребностям покупателя по стандартам и техническим условиям, химическому составу, другим качественным характеристикам;
• количества — возможности покупки у данного поставщика необходимого количества продукции;
• сроков, в течение которых может быть (или должна быть) осуществлена поставка закупленной продукции;
• надежности исполнения поставщиком своих обязательств перед покупателем;
• стоимости (цены) единицы поставляемой продукции. Естественно, при прочих равных условиях покупатель заинтересован в выборе поставщика, который предложит наиболее дешевую продукцию в расчете на ее единицу;
• удаленности от покупателя, ибо от этого будут зависеть совокупные затраты на транспортировку закупаемой продукции.
Перечисленные факторы, в свою очередь, конкретизируются на более детальные в зависимости от конкретных условий, в которых находится покупатель на рынке и в сфере производства.
На практике производители продукции обычно имеют более менее устойчивый состав поставщиков, который время от времени корректируется, но в целом сохраняется в течение времени, пока производится соответствующая продукция. Переход на производство новой продукции требует часто поставки иных исходных сырья и материалов, а потому требуется замена одних поставщиков на других.
Организация заключения договора поставки. Заключению договора поставки предшествует большая подготовительная работа, которая складывается из обоснования его заключения и выполнения необходимых процедур, связанных с его заключением и исполнением.
Обоснование необходимости заключения договора опирается на соответствующий анализ рынка и экономические расчеты, которые позволяют отобрать лучшего поставщика с позиций соотношения цены и качества поставляемой продукции, расходов на ее транспортировку, сроков поставки и надежности поставок и т. п.
Договор поставки. Центральное место в торговой функции снабжения занимает заключение и исполнение договора поставки.
Договор поставки является разновидностью договора купли продажи, для которой характерны два признака:
1) договор заключается между продавцом и покупателем, но при этом продавец — обязательно участник рынка, осуществляющий предпринимательскую (коммерческую) деятельность;
2) предметом данного договора являются только товары, используемые для предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним или иным подобного рода использованием.
В договоре поставки предусматриваются все необходимые условия снабженческого процесса:
• описание поставляемого товара (вид, качество и др.);
• количество поставляемого товара в его естественных измерителях, т. е. в единицах веса, объема, штуках и т. п.;
• цена натуральной единицы товара и общая стоимость поставляемой партии товара (произведение цены на количество товара);
• порядок расчетов, т. е. порядок перечисления денег за покупаемую продукцию (форма платежа, сроки платежа и др.);
• сроки и способы поставки купленного товара. Обычно указываются даты (периоды), когда покупатель может самостоятельно забрать продукцию со склада (производителя или торговца) или когда эта продукция должна быть доставлена на склад покупателя;
• другие необходимые условия. К ним могут относиться обязательства одной из сторон договора по страхованию доставляемой продукции, гарантийные обязательства сторон, штрафные санкции, порядок разрешения споров между сторонами договора и т. п.
В договоре поставки обычно оговариваются еще и такие моменты:
• договор может заключаться на поставку товара одной партией или отдельными партиями;
• сроки, на которые заключен договор. Часто такого рода договоры имеют достаточно долгосрочный характер, т. е. заключаются на сроки, исчисляемые годами;
• вид транспорта, которым продавец будет отгружать продукцию покупателю;
• порядок принятия товаров покупателем (осмотр, проверка количества и качества и др.);
• порядок возврата многооборотной тары, если таковая имеется;
• и др.
Кроме рассмотренного вида договора купли продажи, снабженческая деятельность может быть связана с заключением и иных имеющихся видов юридических договоров, связанных с покупкой продукции, к ним, в частности, относятся: договор поставки товаров для государственных нужд, договор контрактации (поставки сельскохозяйственной продукции), договор энергоснабжения (поставки электроэнергии), в которых отражаются специфические особенности поставки соответствующих видов продукции.
Оплата купленной продукции. Оплата купленной продукции — это действие, которое означает, что продукция переходит в собственность покупателя. Обычно оплата осуществляется в денежной форме, т. е. путем перечисления денег с расчетного счета покупателя на расчетный счет продавца продукции.
Если у покупателя на момент оплаты необходимая сумма отсутствует, он может взять кредит в банке или выписать вексель — ценную бумагу, которая представляет собой обязательство заплатить через оговоренный срок нужную сумму ее предъявителю.
Обычно покупатель получает документы на владение продукцией только после ее полной оплаты.
Виды документов, свидетельствующие о праве собственности на продукцию. К таким документам обычно относятся товарные накладные, складские расписки и свидетельства, другие товарораспорядительные документы.
Документы, удостоверяющие собственность на купленный продукт, необходимы не только для того, чтобы забрать купленную продукцию от ее продавца или со склада, но и для внутреннего бухгалтерского учета покупателя. В этих документах содержится вся первичная информация о купленной продукции (количество, качество, цена и др.), которая необходима для того, чтобы вести учет затрат на производство или на иную коммерческую или некоммерческую деятельность покупателя.
Транспортная функция снабжения
Краткое содержание параграфа. Транспортная функция снабжения позволяет переместить продукцию от ее поставщика к покупателю.
Транспортировка закупленной продукции может осуществляться либо самим покупателем, либо ее продавцом (поставщиком), либо специализированной транспортной организацией.
Во всех перечисленных вариантах — это транспортная функция данного покупателя, ибо в любом случае все расходы по транспортировке продукции оплачивает только он сам и соответственно выбор способа перевозки он делает таким образом, чтобы минимизировать свои затраты.
Существующий снабженческий процесс обычно включает следующие главные транспортные функции:
• выбор вида транспорта и вида транспортного средства;
• выбор транспортной организации перевозчика;
• заключение договора на перевозку груза и получение грузо-отправительных документов;
• погрузка продукции на транспортное средство;
• собственно процесс транспортировки до склада покупателя и/или контроль за ним.
Место транспортной функции. Данная функция процесса снабжения включает организацию всего процесса доставки как процесса перемещения купленной обычно по договору поставки продукции на склад покупателя или в иное необходимое ему место ее хранения.
Транспортная функция всегда имеет место в процессе снабжения в силу того, что продавец и покупатель — разные участники рынка, имеющие разные места своего расположения.
Доставка купленной продукции осуществляется тем или иным видом транспорта, принадлежащего либо производителю (продавцу), либо торговцу (торговому посреднику), либо специализированной транспортной организации, либо самому покупателю (потребителю).
Рыночные формы существования транспортной функции, или способы транспортной доставки продукции.
Транспортная функция покупателя может иметь две рыночные формы проявления, или осуществляться двумя способами:
1) собственная транспортная деятельность покупателя;
2) оплата сторонних транспортных услуг транспортных услуг продавца или услуг транспортной организации.
Даже в том случае, когда покупатель сам не доставляет купленную им продукцию, процесс ее перемещения как составная часть его собственной снабженческой деятельности все равно имеет место, но только в форме оплаченных им транспортных услуг, а не в форме его собственных транспортных затрат.
Различие между указанными способами доставки купленной продукции, или рыночными формами существования транспортной функции в снабженческой деятельности покупателя, состоит в том, что по своему составу затраты на транспортировку путем оплаты транспортных услуг превышают собственные аналогичные затраты на величину прибыли, которая имеется в цене транспортной услуги.
Однако это совсем не означает, что собственные расходы на транспортировку обязательно ниже оплаты транспортных услуг. При транспортировке на существенные расстояния обычно расходы на оплату транспортных услуг оказываются ниже, чем расходы на транспортировку, осуществляемую самим покупателем, изза более эффективного использования транспорта специализированными транспортными организациями.
Выбор способа доставки. Исходно покупатель обязательно делает тот или иной выбор между двумя способами доставки купленной продукции: собственными силами и средствами или путем привлечения к этому процессу других участников рынка, прежде всего специализированных транспортных организаций.
В общем случае он принимает решение о том, кто будет осуществлять процесс транспортировки купленной продукции, исходя из двух оснований:
1) сравнительный уровень затрат на транспортировку купленной продукции указанными способами;
2) возможность доставить купленную продукцию собственными силами.
В первом случае, если покупателю дешевле самому привезти продукцию, чем нанять транспортную организацию, то естественно, что он доставит ее сам. В противном случае наймет для этого специализированного перевозчика.
Однако очень часто покупатель не располагает необходимыми транспортными средствами для доставки всей закупаемой им продукции, тем более что она может быть самой разнообразной и требовать для своей доставки разные виды транспортных средств. Поэтому он уже вынужден (должен) использовать наемный транспорт и оплачивать его по тем ценам (транспортным тарифам), которые сложились на рынке.
В результате в процессе своей снабженческой деятельности покупатель обычно выбирает не столько между указанными способами доставки, сколько между разными перевозчиками (транспортными организациями).
Основные транспортные функции снабжения.
Укрупненно снабженческий процесс последовательно включает следующие основные транспортные функции:
• выбор транспортного средства;
• выбор перевозчика;
• заключение договора на перевозку груза и получение грузо-отправительных документов;
• погрузка продукции на транспортное средство;
• процесс транспортировки до склада покупателя.
Выбор транспортного средства. Выбор транспортного средства означает выбор между различными видами транспорта, используемого для доставки груза, а внутри вида транспорта — выбор транспортного средства, если в этом имеется необходимость.
Обычно покупатель располагает какими-то автотранспортными средствами, но в некоторых случаях может иметь и свой вагонный парк, суда и даже самолеты. Поэтому выбирает то свое транспортное средство, которое, с одной стороны, потребует наименьших затрат на транспортировку, а с другой стороны, может (способно) перевезти купленный груз.
Но даже если груз доставляется сторонним транспортом, у покупателя часто есть выбор того, каким видом транспорта ему лучше всего доставить груз. Обычно выбор делается между, например, железнодорожной и автомобильной доставкой груза.
Сама по себе доставка груза по железной дороге дешевле, чем на грузовом автомобиле, но, если затем требуется дополнительная перевозка от железнодорожной станции до склада покупателя, затраты сразу возрастают, и при определенных условиях оказывается выгоднее везти продукцию сразу на грузовом автомобиле до склада покупателя, чем ее перегружать с транспорта на транспорт, что требует новых затрат, дополнительного времени, имеется риск потерь части груза и т. п.
Выбор вида транспорта определяется видом перевозимой продукции, расстоянием перевозки, местонахождением поставщика и покупателя, транспортными тарифами и т. п.
Выбор перевозчика. Обычно выбор перевозчика купленной продукции состоит в выборе одной из имеющихся транспортных организаций, осуществляющих перевозку грузов выбранным видом транспорта.
Выбор транспортной организации осуществляется тогда, когда уже обычно сделан выбор в пользу соответствующего вида транспорта. В этом случае покупатель стремится найти на рынке перевозчика, который лучше удовлетворяет его по ценам, срокам, надежности и другим, важным для него условиям.
Договор перевозки груза. Когда покупатель определился с транспортной организацией, он заключает с ней договор на перевозку покупаемой продукции. Процессы покупки продукции и заключения договора на ее перевозку должны совершаться более-менее параллельно, поскольку купленную продукцию желательно сразу вывозить, так как она необходима для процесса ее использования, или же придется платить за ее хранение поставщику и т. п.
Данная ситуация согласования процессов покупки продукции и организации ее транспортировки часто упрощается, если покупатель имеет более-менее продолжительные отношения (связи) и с продавцом, и с транспортной организацией. В этом случае договоры поставки и перевозки заключаются один раз сроком, например, на год, а внутри этого периода все снабженческие действия оформляются оперативно и в согласованные заранее сроки.
Договор перевозки груза — основной юридический документ, которым оформляются отношения между участником рынка (отправителем груза) и транспортной организацией (перевозчиком) по поводу транспортировки грузов.
В данном договоре перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в назначенный им пункт и выдать этот груз получателю. Отправитель должен уплатить за это перевозчику установленную плату.
В договоре обычно указываются сроки доставки груза.
Заключение данного договора перевозки подтверждается выдачей отправителю груза специального документа — транспортной накладной.
Погрузка отгружаемой продукции. В зависимости от способа доставки погрузка продукции на транспортное средство может производиться либо самим покупателем, например, когда продукция перевозится «самовывозом», либо только грузоотправителем. Обычно это оговаривается в договоре перевозки, и затраты на погрузку (и ее выгрузку, если требуется) включаются в плату за транспортные услуги со стороны покупателя (как грузополучателя).
Процесс транспортировки. Если покупатель сам транспортирует закупленную продукцию, он сам несет и ответственность за нее по срокам, по сохранности и т. п.
Если же транспортировка осуществляется соответствующей транспортной организацией, она отвечает и за сроки доставки, и за сохранность продукции и т. п. Действия покупателя продукции в этом случае сводятся преимущественно к контролю за процессом транспортировки продукции и обеспечению необходимых условий для ее последующей разгрузки и приемки.
Транспортировка — наиболее продолжительный по времени снабженческий процесс, а потому именно он требует самого пристального внимания, поскольку текущие запасы продукции обычно в целях экономии складских расходов поддерживаются на относительно минимальном уровне, и потому производственный процесс сильно зависит от ритмичности и своевременности поставок продукции.
Складская функция снабжения
Краткое содержание параграфа. Складская функция снабженческого процесса завершает данный процесс, но в известном смысле и одновременно кладет начало следующему процессу употребления купленной продукции.
Данная функция обычно состоит из следующих друг за другом процедур:
• разгрузки транспортного средства на территории покупателя;
• приемки продукции покупателем от грузоперевозчика;
• размещения (складирования) продукции на хранение (на складе) у покупателя.
Данные операции практически всегда производятся силами и средствами самого покупателя, а связанные с ними затраты увеличивают совокупную стоимость (цену) закупленной продукции.
Место складской функции. Что касается доставки закупленной продукции на территорию самого покупателя (или в иное устраивающее его место), складская функция, или функция хранения, выполняет завершающую роль, поскольку доставленный груз размещается там, где он должен находиться с точки зрения процесса его дальнейшего употребления.
Снабженческий процесс заканчивается помещением купленной продукции обычно на соответствующий («приемочный») склад покупателя, с которого она затем будет направляться на производство или на иное ее хозяйственное употребление.
Складирование доставленной продукции — самостоятельная л достаточно ответственная операция, хотя бы потому, что эта продукция скоро «понадобится», а потому до нее должен быть обеспечен доступ, она не должна быть «завалена» другими партиями продукции. Соответственно качество продукции не должно страдать от совершаемых с ней погрузочно-разгрузочных работ, от способа ее хранения и т. п.
В зависимости от принятого способа организации обеспечения производственного (или торгового) процесса покупатель должен располагать теми или иными складскими мощностями и запасами продукции, которые позволяют ему бесперебойно осуществлять собственную коммерческую деятельность.
Поскольку складская деятельность и запасы участника рынка по отношению к процессу производства прибыли являются исключительно затратами и потому являются фактором, уменьшающим эту прибыль, постольку всегда имеется заинтересованность к уменьшению складского хозяйства и сокращению текущих запасов необходимой продукции.
Поэтому можно сказать, что организация и управление снабжением должны быть нацелены на максимально возможное уменьшение входящих запасов участника рынка.
Основные складские операции с доставленной (купленной) продукцией.
В самом общем плане можно сказать, что доставленная покупателем продукция должна быть необходимым образом размещена (складирована), т. е. проведены следующие последовательные процедуры (операции):
• разгрузка транспортного средства с доставленной продукцией;
• приемка продукции на склад (сверка ее по товарным документам и по фактической доставке, распаковка и др.);
• размещение (складирование) продукции на хранение (на складе), включая внутри складское ее перемещение и другие необходимые операции.
Разгрузка продукции. Доставленная покупателю купленная продукция сгружается с транспортного средства обычно силами и средствами самого покупателя непосредственно в месте, предназначенном для разгрузочных операций.
Как правило, место разгрузки массовых грузов максимально приближено к месту, где эта продукция должна какое-то время храниться. Данное место всегда выделяется тем, что на нем сосредоточены соответствующие машины и механизмы (транспортеры, краны и др.), необходимые для разгрузки достаточно тяжелых грузов или грузов, имеющих большие габариты.
Небольшие грузы могут разгружаться в любом подходящем месте на территории покупателя, и обычно это производится силами рабочих грузчиков.
Приемка продукции. Данная операция очень ответственная, поскольку необходимо удостовериться, что прибывшая продукция именно та, которая должна быть доставлена. Проверяется ее количество, сохранность упаковки или внешнего вида, комплектность и т. п.
Происходит сверка документов на продукцию с фактической ее поставкой, с условиями договора на поставку и т. д.
Результаты приемки оформляются соответствующим образом со стороны лица, принимающего продукцию, и лица, доставившего ее. Документы о приемке доставленной продукции передаются в бухгалтерию покупателя и другие службы, которым она необходима для работы.
Размещение доставленной продукции. В зависимости от того, что представляет собой доставленная продукция, она либо помещается в специально предназначенное для ее хранения место или помещение (склад), либо сразу передается в те функциональные звенья, для которых она предназначена. Например, если закуплены канцелярские товары, они часто сразу передаются в те подразделения организации, для которых предназначены. Если же речь идет о предметах труда, необходимых для производственного процесса, частично они могут сразу поступать в производственный цикл (в производственное звено, цех), а частично отправляться на склад, с которого будут отпускаться на производство по мере надобности.
Совокупная стоимость закупленной продукции, или общие затраты на снабжение. В соответствии с договором поставки (купли продажи) покупатель сначала оплачивает рыночную цену закупаемой продукции. Затем, поскольку обычно ее транспортировка производится транспортной организацией, он несет и расходы на оплату транспортных услуг. Наконец, когда продукция прибыла на его территорию, он несет расходы и по ее разгрузке, складированию и хранению.
Следовательно, совокупная стоимость закупленной продукции складывается из указанных трех групп расходов, которые в том или ином виде несет покупатель продукции.
Специфика учета этих расходов по снабжению состоит в том, что плата за продукцию и ее транспортировку (доставку) другим участникам рынка учитывается в полном объеме, а собственные расходы покупателя на закупленную продукцию часто прямо не учитываются, а скрыты в общих (общехозяйственных) статьях его текущих расходов.
Поэтому обычно точные затраты на снабженческую деятельность, к сожалению, никогда не могут быть определены, но их примерная достоверная оценка вполне возможна, поскольку большую часть всех снабженческих расходов всё-таки составляют затраты на оплату продукции и на оплату связанных с ее доставкой транспортных услуг, которые всегда точно известны.
Статью подготовила доцент кафедры социально-гуманитарных дисциплин Волгушева Алла Александровна. 
